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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%*%。很多媒体认为@@，美方持续将经贸问题政治化**%#，破坏中美正常经贸往来#***@，不利于相关产业发展**%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@*。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%*%。2022年5月*#@@，在四年期对华加征关税行动到期前**，拜登政府宣布启动相关复审程序@@@#。当地时间14日#%@*，美方发布了复审结果**，宣布进一步提高对华关税*##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”***，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@%#@。
这其中%%@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*###，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#。不难看出#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#*##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@**#，不过是为加征关税制造借口@#。
美方再次举起关税大棒%@#%%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@@。数据显示@#，当前%%%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@*%#，不到中国出口总额的1%@#。2023年@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%@，在出口总量中占比不足1%*@#。今年一季度@*%%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%**。
基于此**%%@，《日本经济新闻》指出@*#@%，中国相关行业并不依赖美国市�#**##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%%@#。彭博社也分析称#%#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域**@，看似猛烈实际只具象征意义*@#**，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%@#。
既然这样%*%@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%%，一方面%#@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@*#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%**，维护美国在全球产业链的高端位置#%**。
另一方面%@@#*，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年#@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#。正如不少分析人士指出#@#*，拜登政府此时发起对华“关税战”*%*，主要出于国内政治需求%*@*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#**，来争取更多选票%@*。
那么##%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#@*%。这些内在症结#*##%，不是靠加征关税能治得了的@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@%%@，反而扭曲了市场@*%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#%#，恐怕也难以如愿#%@。因为大量事实证明@#%%@，2018年美国政府发起的对华贸易战%%，已让美国企业和民众付出沉重代价%@。据穆迪公司推算#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@#*，美国家庭每年增加开支1300美元*#。另有研究显示##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位@%%*。2022年10月%*%%，美国《国会山报》刊文承认##%@，对华关税战“满盘皆输”**。
前车之鉴犹在眼前#**#，美国政府却一错再错**%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%。统计显示%@*%，目前在美国本土电动汽车品牌中#*@*@，有30%至51%的零部件来自中国#*%。美国汽车制造商普遍担心*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*%**，加重国内消费者负担##%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#*%*。
事实证明%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力%%#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##*。美方不择手段打压中国@#，阻挡不了中国发展振兴%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##，坐实“国际规则破坏者”的身份##。抡起关税大棒##，美方只会越打越疼###%。
(国际锐评评论员)