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两岸青年驰骋卡丁车赛场以运动为媒增进友谊
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%**。很多媒体认为@%，美方持续将经贸问题政治化%@##*，破坏中美正常经贸往来@%%*，不利于相关产业发展#*%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%。2022年5月#*@#*，在四年期对华加征关税行动到期前@**@，拜登政府宣布启动相关复审程序%%**。当地时间14日%@**，美方发布了复审结果@*#，宣布进一步提高对华关税#@%@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%*%。
这其中@@%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*@#。不难看出###，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%@，不过是为加征关税制造借口#@%#*。
美方再次举起关税大棒#%%*，能起到作用吗？由于受到重重限制%#%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*%#。数据显示%%@#，当前%%#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@#*，不到中国出口总额的1%**。2023年##@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%#%*。今年一季度@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%@。
基于此%#@#，《日本经济新闻》指出@*###，中国相关行业并不依赖美国市�%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*%*。彭博社也分析称##**，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#@@，看似猛烈实际只具象征意义**，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%#。
既然这样**%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*，一方面@#%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国###*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#%%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##@@，维护美国在全球产业链的高端位置%#。
另一方面%#*，这更像一场“政治秀”%#@%。今年是美国大选年@%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%%%#。正如不少分析人士指出@*%@，拜登政府此时发起对华“关税战”@@%*，主要出于国内政治需求#%%@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%**，来争取更多选票@*。
那么*#%@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#**@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的@*#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*@#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@*，反而扭曲了市场##**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%%@%，恐怕也难以如愿*#@#@。因为大量事实证明#%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#*，已让美国企业和民众付出沉重代价@%#。据穆迪公司推算**%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@*%，美国家庭每年增加开支1300美元%@%*@。另有研究显示*##@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@，失去近25万个就业岗位**。2022年10月*##@#，美国《国会山报》刊文承认%**#，对华关税战“满盘皆输”*#*。
前车之鉴犹在眼前@@，美国政府却一错再错@%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@#。统计显示%%@@，目前在美国本土电动汽车品牌中@%#，有30%至51%的零部件来自中国*@。美国汽车制造商普遍担心#@#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%##，加重国内消费者负担%#%%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@#%。
事实证明%%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**，不仅丰富了全球供给%*，缓解了全球通胀压力*@@@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%@%。美方不择手段打压中国@*#，阻挡不了中国发展振兴*#@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*%，坐实“国际规则破坏者”的身份##%。抡起关税大棒@%，美方只会越打越疼%@%#。
(国际锐评评论员)