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国际奥委会副主席小萨马兰奇在杭州捐赠“千禧门”雕塑
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@#。很多媒体认为@#，美方持续将经贸问题政治化@%@#*，破坏中美正常经贸往来##@，不利于相关产业发展%%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*#@*。
2018年3月%%%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税***。2022年5月**#*，在四年期对华加征关税行动到期前@%，拜登政府宣布启动相关复审程序%**#@。当地时间14日*%*%%，美方发布了复审结果@*#*，宣布进一步提高对华关税%#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*#%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*#%#。
这其中**%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#@@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@***#。不难看出%@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*@，不过是为加征关税制造借口%@@*%。
美方再次举起关税大棒#@**%，能起到作用吗？由于受到重重限制@%@%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%。数据显示@@@@，当前*@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%@*，不到中国出口总额的1%*#@%。2023年*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@，在出口总量中占比不足1%*%*%#。今年一季度@#*#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@。
基于此%##，《日本经济新闻》指出*%，中国相关行业并不依赖美国市矦#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*#。彭博社也分析称#%##*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%@*，看似猛烈实际只具象征意义@@@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%*%。
既然这样**#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出###@，一方面**#@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#，维护美国在全球产业链的高端位置%#@。
另一方面#%#，这更像一场“政治秀”%@@%%。今年是美国大选年@*%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@@*。正如不少分析人士指出%#，拜登政府此时发起对华“关税战”***%@，主要出于国内政治需求@%@%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%#*，来争取更多选票@*#。
那么%@%%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%##%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结*@，不是靠加征关税能治得了的#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@##*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%*，反而扭曲了市场@@%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%%%#，恐怕也难以如愿*%。因为大量事实证明*#*%@，2018年美国政府发起的对华贸易战##@，已让美国企业和民众付出沉重代价@@@*。据穆迪公司推算%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@##%，美国家庭每年增加开支1300美元#@。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#@@@，失去近25万个就业岗位@%#。2022年10月@@#%，美国《国会山报》刊文承认#%#%，对华关税战“满盘皆输”*@*@。
前车之鉴犹在眼前#*%，美国政府却一错再错*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@。统计显示##@@，目前在美国本土电动汽车品牌中%*#@，有30%至51%的零部件来自中国%#%%@。美国汽车制造商普遍担心#@*%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%，加重国内消费者负担#*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%。
事实证明##*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事***@，不仅丰富了全球供给@#，缓解了全球通胀压力#####，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*@。美方不择手段打压中国#@*，阻挡不了中国发展振兴@*@%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%**%%，坐实“国际规则破坏者”的身份%#。抡起关税大棒#*，美方只会越打越疼%%@。
(国际锐评评论员)