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“差生”淘汰!又一批公司或将退市
■ 观察家
政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色@%@#,值得参考、借鉴*%。
据报道%%,作为这一轮出租车改革的先行者%*,杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一@*%*,订单数量也位居前列*%##*。面对全国各地前来请教的同行们**,杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示@*@,杭州网约车改革最重要的秘诀就是%@##,“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”@@@*。
网约车合法化改革%#,至今已有8个年头#*@。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市#*,以及目前网约车合规率最高的城市*#,杭州也的确具备样本观察价值%##。
在相关负责人介绍中%#,这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置#%%,不再是产业利益的参与者”#*#,这实际也是杭州出租车市场改革的精髓@@@%。一个标志性动作是%@*,2015年开始%@,杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费*%@。
政府部门的这种“抽身”#*,一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化%@#%,扫清了“既得利益者”阻力;另一方面%##@*,也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案#*%%%。
当政府不再是出租车市场的直接利益相关方@%%,也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件*@。
一是#@#@@,对市场的尊重@@%@*。比如***%,杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一%*%,允许每个司机都可以在多平台独立办证@*@##。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争*%,完全交给了市场*@*@*。
2023年#@%,杭州网约车订单总量超过4亿车次@*@#@,网约打车消费总额达到100亿元**,40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元**#*。这些结果表明@*%,开放、包容的市场竞争格局#*,在创造不俗就业机会的同时**@*,也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足#%*#。
二是%@#*@,对民生、民意的尊重%@*。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”%**@。也就是说@%%,杭州出租车市场改革%%#,是从现实出发%**#%,把照应民众的诉求和获得感作为了出发点**。
而该原则仍在被坚持:至今#%*@,杭州没有选择暂停网约车车证办理%*@,主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌*#@%@,网约车租金可能马上涨价#*,最后还是乘客来买单”%#。
客观说*%,杭州出租车市场改革的一些具体路径#%#,未必适合每个城市的情况#%%@%。但其秉持的“打开大门”的开放取向@@,让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色**%*,并切实将民众利益放在第一位的改革理念%**,无疑值得各地参考、借鉴#@*@。
□重舟(媒体人)