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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@*@。很多媒体认为##，美方持续将经贸问题政治化*@，破坏中美正常经贸往来@%#@*，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@**。
2018年3月*@%%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*@%*。2022年5月#**，在四年期对华加征关税行动到期前@@*@，拜登政府宣布启动相关复审程序#*。当地时间14日#%#@#，美方发布了复审结果%#，宣布进一步提高对华关税%%#@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**#*#。
这其中%#@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@@*。不难看出%%*%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口*#。
美方再次举起关税大棒##，能起到作用吗？由于受到重重限制*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%@%。数据显示%@，当前**#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@*，不到中国出口总额的1%#*#@%。2023年@##*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*@*，在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@*#。
基于此##@*，《日本经济新闻》指出*@%，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*#。彭博社也分析称*%%#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%**，看似猛烈实际只具象征意义#%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#*#。
既然这样#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#**%，一方面%%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#**#，维护美国在全球产业链的高端位置*#**。
另一方面%@%，这更像一场“政治秀”%@**。今年是美国大选年**#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*@*。正如不少分析人士指出**#%，拜登政府此时发起对华“关税战”#@*%，主要出于国内政治需求%*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%@，来争取更多选票#@%%%。
那么@#@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#*@。这些内在症结**，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**#*%，反而扭曲了市场*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#@*#，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明#@*@，2018年美国政府发起的对华贸易战%*###，已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#**%，美国家庭每年增加开支1300美元#%*。另有研究显示##@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%#，失去近25万个就业岗位@*#@。2022年10月%%，美国《国会山报》刊文承认@@@#@，对华关税战“满盘皆输”%#*。
前车之鉴犹在眼前@##*，美国政府却一错再错@@#*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重###。统计显示@*，目前在美国本土电动汽车品牌中*@#%，有30%至51%的零部件来自中国%#。美国汽车制造商普遍担心#@#@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#，加重国内消费者负担%%*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级**#。
事实证明@*@**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#*@，不仅丰富了全球供给%%*@，缓解了全球通胀压力##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#@。美方不择手段打压中国*@%，阻挡不了中国发展振兴#*%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@%。抡起关税大棒%@#@，美方只会越打越疼#@。
(国际锐评评论员)