中国驻欧盟使团公使在欧媒发文驳斥中国新能源产业“产能过剩”论

　　中新网布鲁塞尔5月1日电 中国驻欧盟使团经济商务处公使彭刚4月30日在欧盟媒体“欧盟观察”发表署名文章%%*，驳斥中国新能源产业“产能过剩”论%%#*。

　　文章表示#@%*，近期%%#%，欧美一些人士认为中国新能源产业存在“产能过剩”@#，欧盟委员会也以此为由对中国电动汽车发起反补贴调查@%@*。事实上#%*#，这只是欧美为推行贸易保护主义措施而寻找的托词**#，无论从现实还是未来角度*%%，这一论调都站不住脚@@%@。

　　文章指出@###，第一%*，所谓“产能过剩”是一个相对的概念##**，产能是否过剩%*%，不能只看生产能力和供给#@#@%，更重要的是看有多少需求@*@。如果认为一国只应该生产满足本国需求的产品#%*%，以一国产量占国际市场份额或者出口量等指标来判断是否“产能过剩”#**，这就违背了国际贸易的基本原则@*%%*，更不符合当今社会的普遍共识#@@#%。

　　例如*%*，2022年德国本土生产了348万辆汽车%###@，其中出口265万辆占比近80%#@#，这对德国来说是过剩####，但对全球市场来说只是国际贸易的正常结果*@*，不应简单称“德国汽车产能过剩”*@。欧盟车企在中国市场一直占有优势地位*#%@#，目前市场占有率仍然超过20%#@@@%，如果中国企业寻找海外市场就被解释为产能过剩##，那么欧洲企业的产品和投资在中国市场的大量存在又该如何解释？

　　第二@@%#，判断“产能过剩”要看一个行业的产能利用情况%@，看是否存在大量闲置产能%*。中国新能源产业正处于高速增长阶段*%**@，产能需求持续旺盛*%#%，根本不存在产能过剩问题*%*%。2023年%#%，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆*@，基本实现产销平衡#%%@，其中国内销量占87.3%#*%，国外出口量仅占12.7%*#@@*。

　　当前#%，中国新能源汽车智能化水平不断提高、创新优势更加明显@@，集成各种先进技术的爆款产品频出@*##%，引发欧洲及全球业界的强烈兴趣##，越来越多用户给出积极评价*#%%。新能源产能建设需要一定的周期@%@#@，比亚迪等中国头部造车新老势力@*%，在做好产能准备之前往往面临供不应求的局面*%@，需要解决的更多是产能不足的问题*%*#。

　　第三**，以“产能过剩”为由指责中国新能源产业不仅错误%@*%，更是不公平的#**。中国新能源产业的竞争力*%，不是补贴的结果*@%，而是企业依靠自身的技术创新和艰苦付出%@，在长期的市场竞争中逐步积累起来的成就%%。希望欧方客观公正看待#@@*，不能把目前欧盟自身产业发展动力不足的问题归咎于中国%@#*@，更不要以此为由采取贸易保护主义措施#*。

　　文章表示##@##，目前全球新能源领域的产能还远远不够、仍需大幅提升**@*@，根本谈不上“过剩”%%。无论是全球应对气候变化@*%，还是欧盟绿色转型@**%，都需要更多的新能源产能%%@，更多高质量的新能源产品@#@%。中国愿与各方相向而行*%@@，为应对气候变化和推动绿色发展作出更多贡献%*%%。(完)