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打好低龄U字号男足基础足协公开选聘U21国足主帅
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#@@@。很多媒体认为*%，美方持续将经贸问题政治化*%@*，破坏中美正常经贸往来*#@@，不利于相关产业发展%%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%***。
2018年3月%###*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#。2022年5月@#，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日%#，美方发布了复审结果*@##，宣布进一步提高对华关税@*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@#%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%@。不难看出#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#%@，不过是为加征关税制造借口#@%@#。
美方再次举起关税大棒%%%%，能起到作用吗？由于受到重重限制*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%。数据显示%#，当前%@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##，不到中国出口总额的1%@##*。2023年@**#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#@#，在出口总量中占比不足1%*@。今年一季度@#@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@##*。
基于此%%，《日本经济新闻》指出*%，中国相关行业并不依赖美国市�#%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%@%。彭博社也分析称@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@，看似猛烈实际只具象征意义*%#**，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#%*。
既然这样@*#%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@@#%，一方面*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%##，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#，维护美国在全球产业链的高端位置*@%@。
另一方面**#*，这更像一场“政治秀”#***。今年是美国大选年%%%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%*。正如不少分析人士指出##，拜登政府此时发起对华“关税战”@@，主要出于国内政治需求%@##%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%**，来争取更多选票#**。
那么*@%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*%@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@##。这些内在症结##%@%，不是靠加征关税能治得了的@*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@##，反而扭曲了市场*@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%*@，恐怕也难以如愿@**。因为大量事实证明#*@**，2018年美国政府发起的对华贸易战%##*，已让美国企业和民众付出沉重代价%#@。据穆迪公司推算#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元#*。另有研究显示#@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#，失去近25万个就业岗位#*@#。2022年10月#@，美国《国会山报》刊文承认%@@*%，对华关税战“满盘皆输”#@%。
前车之鉴犹在眼前#@%@%，美国政府却一错再错@*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%。统计显示@%**，目前在美国本土电动汽车品牌中@@*#*，有30%至51%的零部件来自中国@**。美国汽车制造商普遍担心#*###，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##，加重国内消费者负担%*@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*%@。
事实证明%@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%#*，不仅丰富了全球供给@@%@，缓解了全球通胀压力**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。美方不择手段打压中国@@#@@，阻挡不了中国发展振兴**#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#@#%，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@@*。抡起关税大棒%%，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)