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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热*###*，但二手车交易并不景气#@%。记者走访京城旧车交易市场发现##%，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值@%，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点#*。随着全国新能源汽车保有量快速攀升%@@，打通二手新能源车良性流通的堵点@##，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节#***@。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末@*，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市�*##@@。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�*###。但从他进门一路开到停车�**%@@。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�*###%。“以前只要把车开到花乡门口#@@@，就有一群车商围上来询问#@%#*，这次真想卖车%@，反倒无人问津了*%。”
田先生的经历并不罕见@*@#。在二手车市�%@。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�*#*。保值率低、赚不到钱#**#，让许多车商望而却步*#。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年@#%@#，手上有30多台二手车不断流转#*%，他向记者坦言@*，不会考虑收新能源车#@#*。
“亏钱癅#。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣%*，风险太高%*。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说@@，“车主花36万买的新车*##**，开了一年25万卖给我#@*#，我定价26.8万可聊可谈%@@%，但快俩月还没卖出去*%%%#，总共只来过两拨客户看车#%。现在新车降价降得厉害@%#，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%%，人人车和优百名车是两家较大的店铺@#@#%，各自都拥有数百辆二手车@@*，但新能源车加起来也只有十几辆#@@。“一辆特斯拉@%*@%，一辆理想@%*，一辆哪吒#%#，目前只有这三台%@%。”一名销售人员告诉记者%*#@，新能源车收得少@#，“如果年头太长或公里数太多@@@@，我们也不敢收##%@*。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及%@#，新能源车电池衰减快、残值评估难#*#*，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因#%#%。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段@#@*，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头@@。滴滴车主安先生告诉记者@%*@*，曾考虑过买二手比亚迪@%*@@，但可选择的空间不大%@%#，“想要的车型和配置很难对得上@#*，也不知道电池状态如何、续航里程多少%%*。”今年年初时赶上降价%**，他索性再加点儿钱买了台新车*#*。
在亚运村旧车交易市�#%***。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�*%。他坦言%%%%@，这家机构目前在业内知名度不高*%，检测报告的准确性还有待检验*##@，检测服务也不面向普通消费者@*%@。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋%%，二手车流通至关重要%*@。”北京车展期间#%@，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示@**。
据其透露@*@，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅#%，预计将在一年内开业#%@，规模将达百辆*@@。如能如期投用%%*，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺%*。“做好了前期亏损的心理预期#*，但随着电池延保、检测评估系统完善***，相信新能源二手车会进入良性流转#*#*。”
实际上#%@%，在线上平台*%，新能源二手车市场已经开启上涨势头#***@。瓜子二手车数据显示%#，4月北京二手车交易中@*#*@，新能源车型占比超过33%%%#*，而一年前这一比例仅为17%##。
截至2023年底#@@@@，全国新能源汽车保有量达2041万辆*###，其中纯电动汽车占比超过75%@@%#。今年4月上半月%#%#*，国内新能源汽车渗透率首次突破50%##，超越传统燃油车@*@%*，形成油电并行市场格局%%。随着新能源车保有量快速增长#@#%@，老旧新能源车更新成为现实问题**#@*。近日##**，14个部门推行的“以旧换新”政策提出%*%*%，到2025年#***，报废汽车回收量要较2023年增长50%#*%#。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来%#@#，新能源二手车目前尚属新兴事物#*，并将在未来几年迎来快速发展@%*@。为此*#，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系*%@，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制##@@，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控@%。（北京日报）