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深圳在港举办港澳青年就业创业“三送”活动
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@*。很多媒体认为%##**，美方持续将经贸问题政治化##*%*，破坏中美正常经贸往来%*，不利于相关产业发展**##%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@##@。
2018年3月*%%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@。2022年5月*@*#，在四年期对华加征关税行动到期前##，拜登政府宣布启动相关复审程序@@#。当地时间14日%%，美方发布了复审结果*#%%*，宣布进一步提高对华关税*#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@**。
这其中#**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%。不难看出#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##*%*，不过是为加征关税制造借口*%@#。
美方再次举起关税大棒@#*，能起到作用吗？由于受到重重限制*##*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@@。数据显示#@*%，当前@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@，不到中国出口总额的1%%*@*%。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@%，在出口总量中占比不足1%@%。今年一季度%@%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%*#。
基于此#@，《日本经济新闻》指出*%@*@，中国相关行业并不依赖美国市�##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@*。彭博社也分析称*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*，看似猛烈实际只具象征意义@@@@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%**。
既然这样#@%@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#，一方面%*@%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#%*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@，维护美国在全球产业链的高端位置%*#@#。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”@%@%%。今年是美国大选年#%%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@*#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@*#。正如不少分析人士指出@#，拜登政府此时发起对华“关税战”@%，主要出于国内政治需求%**#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**%*%，来争取更多选票#%#@#。
那么*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@@#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*##%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#@@。这些内在症结*@，不是靠加征关税能治得了的*#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@##@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*，反而扭曲了市场#%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%@*，恐怕也难以如愿@#@*。因为大量事实证明@@*，2018年美国政府发起的对华贸易战@%@，已让美国企业和民众付出沉重代价#%@*。据穆迪公司推算#@%##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##**%，美国家庭每年增加开支1300美元%*@#。另有研究显示*#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@**@，失去近25万个就业岗位@%。2022年10月#*##，美国《国会山报》刊文承认*%*，对华关税战“满盘皆输”%@@。
前车之鉴犹在眼前*@%#*，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*@#@。统计显示##%@，目前在美国本土电动汽车品牌中@%，有30%至51%的零部件来自中国%*#。美国汽车制造商普遍担心#**%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#*，加重国内消费者负担*#*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@%。
事实证明@#*@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%#，不仅丰富了全球供给**@%*，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%#@#。美方不择手段打压中国*@，阻挡不了中国发展振兴@###*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#*，坐实“国际规则破坏者”的身份**%。抡起关税大棒##*#，美方只会越打越疼@@。
(国际锐评评论员)