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（乡村行·看振兴）擦亮乡村幸福底色山西长子以“绿”为笔绘就宜居乡村新画卷
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%@@#。很多媒体认为@*%@，美方持续将经贸问题政治化##%，破坏中美正常经贸往来%#*@，不利于相关产业发展##@@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%%。
2018年3月%#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%**%@。2022年5月#%，在四年期对华加征关税行动到期前*@%，拜登政府宣布启动相关复审程序%@%#@。当地时间14日@**，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”####，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*##。
这其中#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%**。不难看出@%#@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*，不过是为加征关税制造借口%@**#。
美方再次举起关税大棒@%@@，能起到作用吗？由于受到重重限制*#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%。数据显示*@#，当前@*#%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%**@，不到中国出口总额的1%*#。2023年@%%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%#@，在出口总量中占比不足1%%*@。今年一季度#%@@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@#@。
基于此*#，《日本经济新闻》指出%@*，中国相关行业并不依赖美国市矦#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*。彭博社也分析称*%@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*#，看似猛烈实际只具象征意义###**，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%。
既然这样*%%%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%@，一方面%#**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*#，维护美国在全球产业链的高端位置**@。
另一方面#@##%，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年#%@%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#%。正如不少分析人士指出*@，拜登政府此时发起对华“关税战”*%#，主要出于国内政治需求##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#*#%，来争取更多选票#*#*。
那么#@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%**#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##@#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%@*。这些内在症结@@%*，不是靠加征关税能治得了的@*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#%@*，反而扭曲了市场##%*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*#%，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明**#%，2018年美国政府发起的对华贸易战%**#*，已让美国企业和民众付出沉重代价%@%。据穆迪公司推算*%@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*@，美国家庭每年增加开支1300美元*%@@#。另有研究显示@%%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*#，失去近25万个就业岗位%#%。2022年10月@*##，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”%#。
前车之鉴犹在眼前#*#，美国政府却一错再错%%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@##。统计显示%#%#，目前在美国本土电动汽车品牌中***@，有30%至51%的零部件来自中国@%*。美国汽车制造商普遍担心*%*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*%*，加重国内消费者负担@@@#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级**%%@。
事实证明@%##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**#%，不仅丰富了全球供给@*%#，缓解了全球通胀压力%%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%%。美方不择手段打压中国*@%@%，阻挡不了中国发展振兴##%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份*%。抡起关税大棒%*%%*，美方只会越打越疼#%*%。
(国际锐评评论员)