中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 06:00:29
no.XX Studio
▓GGPoker扑克中文旗舰版▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐台制造业上市柜企业去年营收减10.7%“台积电独大”惹议
中新网看腿就能判断血糖高不高？专家：皮肤变化成因复杂，不能一概而论
近期%%@@，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#*，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口%%，过剩产能冲击国际市场#@%*%。这一谬论有悖常理、有违事实*@#，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%%%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%@，代表的是先进产能#@*，不仅丰富了全球供给*%，缓解了全球通胀压力@#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@%#*。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明*#@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*%%*。供需原理是市场经济的基本原理%#%%。在经济全球化的现实条件下*%@%#，世界经济早已成为不可分割的整体**%%，生产和消费都是全球性的*@#，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*@*@@。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求##，事实上难以做到%*，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企#%#*，割裂全球产供链*#，冲击全球经济体系%@#*。比如汽车产业%@%@%，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的#%。2023年@*%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�#@##%。毡酒挡吭�50%销往国外*%*#*，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%##*，指责中国“产能过剩”毫无道理**#%#。
国际贸易实践表明@*#，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉%#*@#。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作*@*@%，从而促进优质商品和服务的全球配置@%**，带动资本和产业的全球布局@#*，为世界经济发展增添动力@*%*@，为各国消费者提供更多更好的选择%*#。中国新能源产品在国际市场广受欢迎***，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@%%，有助于实现《巴黎协定》目标%*。据估算#*，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨*%%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车%##%，每年可减碳约200万吨*#*。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@@%，比较优势明显*#@*#。中国出口欧洲的新能源汽车价格*#，低于欧洲本土同类车型**@%*，但仍比国内售价高一到两倍@@@，利润可观%#@*%，根本不存在倾销#@*@@。
产业发展规律表明#@@%，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展##*@@。绿色低碳是大势所趋*%***，全球对新能源产品的需求持续扩大%@%#，新能源产业的发展空间依然十分广阔%##@。据国际能源署研究*@*#%，为实现碳中和目标*@#，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆**%@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@#%，是2023年全球出货量的4倍多*@%@*，均远超目前全球供给能力%@#@。同时%*%%，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换%#，离“成熟期”还有相当距离@%*@，技术和产品快速更新迭代*#，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 @#%。先进产能非但不会过剩%@，反而是相对不足的@*#。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新%##@@。从20多年前开始***%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#@**，形成了独有的技术优势@#@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例#%#%*，从液态锂电池到半固态锂电池#@*#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池%@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@%#@@，电池核心技术不断突破#@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@%。
持续完善产供链体系%%。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%@@。目前*%%@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%#%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系@@##。在长三角地区%%*@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@@*#*，形成了“4小时产供圈”*#*%#。
持续优化市场生态@*##。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分%%@#，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化**@#，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中@@%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品@%#%。2023年%#，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%%，其中在国内销售约830万辆@#%，占比87%*%*%。
持续推动开放合作*%@@。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展##@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@%*@*。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#@@#@。大众汽车全球CEO表示#%##，“中国市场已成为我们的健身中心”%@#。同时#%*##，中国企业积极对外开展投资和技术合作%%#，带动了当地新能源产业发展*%*%。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规#%#。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构@%，是世界各国普遍采用的通行做法@%%，关键是要符合世贸组织规则@**，坚持公平、透明、非歧视*@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则%%%%，适用于各类市场主体@%，所有企业均可平等享受@**%%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报##@*，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴%*。反观美欧*%，近年来补贴力度显著加大@%*##，且带有大量排他性、歧视性做法@%%。比如#%@@@，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策*#，歧视性对待中国企业#%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外***，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@*%@，明显违反世贸组织规则%@*#*，是典型的保护主义做法*#。欧委会也批准了大量补贴计划**%。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@##。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@#*%@，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%*@*，反映的是相关国家的焦虑心态@#*%@。搞贸易保护达不到想要的结果**，只会事与愿违*@%@*。通过“贴标签”“扣帽子”%@@#*，对中国产品出口和投资合作设限@*%，挡不住中国前进的步伐*%，反而会绊倒自己%#*#，还会破坏全球新能源产供链稳定#%@@，扰乱国际经贸秩序@@@，拖累全球经济复苏%*##。搞绿色“双标”做不到两头渔利%%@%@，只会适得其反@*###。美欧不能一手高举应对气变的大旗%%%@，要求中国为应对气变承担更大责任%@%@，一手挥舞绿色保护主义的大棒##%，阻碍中国绿色产品自由贸易@*%**。这样的做法无助于解决自身问题*@###，反而会破坏全球气变合作*@，阻碍全球绿色转型#*#@%。谈气变合作就不能搞保护主义***@%，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#%。
中国将始终坚持开放合作@@#@，推动互利共赢、共同发展@@#。中国持续推进高水平对外开放#*@%@，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@%，与世界各国共享中国式现代化新机遇***。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制##*@，坚定支持贸易投资自由化便利化@%*%，坚决反对贸易保护主义**##。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作%%，促进技术创新和产业发展***%，推进普惠包容的经济全球化@*#@，共同应对全球气候变化*%@，推动构建人类命运共同体@*@#。（商务部网站）
|
|
