国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:21:49
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@@@@。很多媒体认为##@#，美方持续将经贸问题政治化%#*，破坏中美正常经贸往来@***，不利于相关产业发展**#@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%**。
2018年3月#%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战***，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%@*#。2022年5月@*@，在四年期对华加征关税行动到期前*##*，拜登政府宣布启动相关复审程序##%@。当地时间14日@#，美方发布了复审结果**#，宣布进一步提高对华关税@%@@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#*。
这其中@#@%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*。不难看出#*@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#%*，不过是为加征关税制造借口**@%。
美方再次举起关税大棒*@*@*，能起到作用吗？由于受到重重限制*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%*。数据显示#%，当前*#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@#，不到中国出口总额的1%%#%%。2023年@%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%##，在出口总量中占比不足1%*%@。今年一季度%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##。
基于此*%%，《日本经济新闻》指出#@@，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*##@。彭博社也分析称##，美国政府瞄准中国绿色科技领域###@，看似猛烈实际只具象征意义@*%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”**#。
既然这样@%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@**#*，一方面%#%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##%#*，维护美国在全球产业链的高端位置@@。
另一方面@@@%@，这更像一场“政治秀”*#。今年是美国大选年*@%@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#@@*。正如不少分析人士指出*#*，拜登政府此时发起对华“关税战”*%@*，主要出于国内政治需求*@%%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@，来争取更多选票@%%%#。
那么%@*##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%#@%。这些内在症结%*，不是靠加征关税能治得了的@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%%**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*，反而扭曲了市场%%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#%，恐怕也难以如愿*@*。因为大量事实证明**#*，2018年美国政府发起的对华贸易战%%%，已让美国企业和民众付出沉重代价@@**%。据穆迪公司推算@#%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@，美国家庭每年增加开支1300美元##@。另有研究显示*%%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*###，失去近25万个就业岗位#%@%@。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认%@*%，对华关税战“满盘皆输”*%#@%。
前车之鉴犹在眼前#*#@@，美国政府却一错再错*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%*@*。统计显示@%，目前在美国本土电动汽车品牌中#*，有30%至51%的零部件来自中国*%%%#。美国汽车制造商普遍担心%%%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@，加重国内消费者负担%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级##*%。
事实证明@**%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@***，不仅丰富了全球供给%%，缓解了全球通胀压力*@#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**%*@。美方不择手段打压中国*#%%，阻挡不了中国发展振兴@%@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@%#，坐实“国际规则破坏者”的身份*#*#*。抡起关税大棒#@%%，美方只会越打越疼##@*@。
(国际锐评评论员)
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