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河南：优化营商环境累计推出1000多项改革举措
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@*#。很多媒体认为%@%*，美方持续将经贸问题政治化#@*%，破坏中美正常经贸往来***，不利于相关产业发展*#%%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*##。
2018年3月*@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#@**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*%#%。2022年5月#***%，在四年期对华加征关税行动到期前%@%，拜登政府宣布启动相关复审程序#%*@%。当地时间14日@#%，美方发布了复审结果@%*#*，宣布进一步提高对华关税*###*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#%。
这其中%@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%@。不难看出#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*%#，不过是为加征关税制造借口%@。
美方再次举起关税大棒*@%%，能起到作用吗？由于受到重重限制#@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%@。数据显示@%#*，当前%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%#%，不到中国出口总额的1%@**。2023年*%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%%%，在出口总量中占比不足1%#@*。今年一季度@%%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@#@%。
基于此##，《日本经济新闻》指出%#，中国相关行业并不依赖美国市�%##%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*#。彭博社也分析称*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#*@，看似猛烈实际只具象征意义%##，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*#*。
既然这样##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*，一方面#@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*%@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%@，维护美国在全球产业链的高端位置%#*。
另一方面%#%，这更像一场“政治秀”##%%%。今年是美国大选年**@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@%。正如不少分析人士指出#%*#，拜登政府此时发起对华“关税战”*%%%，主要出于国内政治需求*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@@*，来争取更多选票%%%*%。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等***%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*@%。这些内在症结**@**，不是靠加征关税能治得了的#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#@#*，反而扭曲了市场*%*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%，恐怕也难以如愿@*。因为大量事实证明@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%#%@，已让美国企业和民众付出沉重代价##%%%。据穆迪公司推算##*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#，美国家庭每年增加开支1300美元@#@。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@%**，失去近25万个就业岗位#%。2022年10月%#@#，美国《国会山报》刊文承认##*#，对华关税战“满盘皆输”%#*#*。
前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错**@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%*#*。统计显示%*@*%，目前在美国本土电动汽车品牌中%#@，有30%至51%的零部件来自中国##*。美国汽车制造商普遍担心%*##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#，加重国内消费者负担#%*#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#@*%。
事实证明%#*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%##%@，不仅丰富了全球供给@%*%，缓解了全球通胀压力%*@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#%。美方不择手段打压中国#%#，阻挡不了中国发展振兴#%%#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#，坐实“国际规则破坏者”的身份@@#*#。抡起关税大棒*@*@，美方只会越打越疼##*@。
(国际锐评评论员)