国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:25:11
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@。很多媒体认为**@*，美方持续将经贸问题政治化%@##，破坏中美正常经贸往来#@*@，不利于相关产业发展%%#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月##@%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@#%@。2022年5月##，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序*@#。当地时间14日%%%，美方发布了复审结果%#，宣布进一步提高对华关税%###*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%%@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**。
这其中#**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%###@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@#。不难看出##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@#**，不过是为加征关税制造借口%@*#%。
美方再次举起关税大棒*#%%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@@*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%##。数据显示@@*@，当前*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%#%*，不到中国出口总额的1%%@@。2023年*@@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#@*@，在出口总量中占比不足1%@*%。今年一季度#%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@@。
基于此%%，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市�%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称****%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#%，看似猛烈实际只具象征意义@###%，“几乎不会削弱中国经济的增长”##。
既然这样**##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@@%，一方面@%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置@#*@@。
另一方面#@@，这更像一场“政治秀”*#%%#。今年是美国大选年#@#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%*%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@。正如不少分析人士指出#@*@#，拜登政府此时发起对华“关税战”*%*，主要出于国内政治需求@#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*，来争取更多选票@#@@#。
那么*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结**，不是靠加征关税能治得了的%*%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@%，反而扭曲了市场%@#@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@@%，恐怕也难以如愿*@。因为大量事实证明@@#，2018年美国政府发起的对华贸易战@#%%，已让美国企业和民众付出沉重代价%#@。据穆迪公司推算##*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##@#，美国家庭每年增加开支1300美元#*。另有研究显示%@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%，失去近25万个就业岗位#*。2022年10月**%*，美国《国会山报》刊文承认**，对华关税战“满盘皆输”@%#%@。
前车之鉴犹在眼前%@%*，美国政府却一错再错###*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%*。统计显示@%##，目前在美国本土电动汽车品牌中**%**，有30%至51%的零部件来自中国%#。美国汽车制造商普遍担心@%%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@#@，加重国内消费者负担@*@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*。
事实证明@%%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#*#，不仅丰富了全球供给***%%，缓解了全球通胀压力#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*##%。美方不择手段打压中国#%%%，阻挡不了中国发展振兴%@@@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**%，坐实“国际规则破坏者”的身份%#*。抡起关税大棒@##，美方只会越打越疼%%@#%。
(国际锐评评论员)
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