【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 15:03:02
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*@##，国际舆论纷纷表示质疑与批评##@%。很多媒体认为##%，美方持续将经贸问题政治化%#，破坏中美正常经贸往来#@@，不利于相关产业发展@*@**，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%%。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@#**。2022年5月@#*%@，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序#@。当地时间14日%*#*，美方发布了复审结果%%**#，宣布进一步提高对华关税@##*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*###，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#。
这其中%@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@**#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*##@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@。不难看出#@@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*，不过是为加征关税制造借口#@*%*。
美方再次举起关税大棒@**，能起到作用吗？由于受到重重限制##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%%。数据显示@@，当前*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@，不到中国出口总额的1%*##。2023年##@*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*#%，在出口总量中占比不足1%*%#*。今年一季度#@@#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@#。
基于此#@，《日本经济新闻》指出#%#，中国相关行业并不依赖美国市�#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%%*。彭博社也分析称@@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%%%，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#。
既然这样**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**%@，一方面*%%**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@#*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@##，维护美国在全球产业链的高端位置*#%*。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”*@@@。今年是美国大选年@@%%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@**@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@*%。正如不少分析人士指出#%@%，拜登政府此时发起对华“关税战”%*#%%，主要出于国内政治需求*%@%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%#@*，来争取更多选票*@*@@。
那么#%%*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#*@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@#%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%##。这些内在症结*%%*，不是靠加征关税能治得了的@%**@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场#*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%@#，恐怕也难以如愿@%#@%。因为大量事实证明@#*，2018年美国政府发起的对华贸易战@#@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*#，美国家庭每年增加开支1300美元@*@#。另有研究显示**#*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*%，失去近25万个就业岗位***@。2022年10月%@#@，美国《国会山报》刊文承认%##@%，对华关税战“满盘皆输”*%%@#。
前车之鉴犹在眼前%*@，美国政府却一错再错**%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%%%。统计显示@*，目前在美国本土电动汽车品牌中*#**，有30%至51%的零部件来自中国#%*#。美国汽车制造商普遍担心*@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%#@，加重国内消费者负担#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级##**。
事实证明%%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给#*@#@，缓解了全球通胀压力@#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#%@。美方不择手段打压中国%@@，阻挡不了中国发展振兴@*#*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%@*#，坐实“国际规则破坏者”的身份**#@。抡起关税大棒#%@，美方只会越打越疼%#@。
(国际锐评评论员)
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