GGPoker(ggn666.com)
英摄影师捕捉三只鹿张望瞬间角度完美一致好似重影
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为%#%*@，美方持续将经贸问题政治化**，破坏中美正常经贸往来#@#**，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@**%*。
2018年3月#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#。2022年5月@%#%%，在四年期对华加征关税行动到期前*%，拜登政府宣布启动相关复审程序@*%。当地时间14日%@@，美方发布了复审结果#*，宣布进一步提高对华关税%@##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#@。
这其中%**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@##。不难看出##%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%*@，不过是为加征关税制造借口%%**。
美方再次举起关税大棒%@，能起到作用吗？由于受到重重限制*%#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%@。数据显示*#*，当前***，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*#，不到中国出口总额的1%%%%。2023年##@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%，在出口总量中占比不足1%%%*。今年一季度@%*##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%。
基于此#@@@%，《日本经济新闻》指出#*#*#，中国相关行业并不依赖美国市�%#@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%。彭博社也分析称#*@%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@，看似猛烈实际只具象征意义@**，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@#。
既然这样%%#@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@##*，一方面%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##%@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置#%%。
另一方面**###，这更像一场“政治秀”@%@。今年是美国大选年##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@###，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@##%@。正如不少分析人士指出###%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%，主要出于国内政治需求#%%*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*#，来争取更多选票%%@#。
那么#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%@**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*%。这些内在症结@*，不是靠加征关税能治得了的%@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*@，反而扭曲了市场*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**，恐怕也难以如愿#@*。因为大量事实证明#%，2018年美国政府发起的对华贸易战*@，已让美国企业和民众付出沉重代价#*。据穆迪公司推算#@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*#%*，美国家庭每年增加开支1300美元*%@@。另有研究显示@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%###，失去近25万个就业岗位#%。2022年10月@%，美国《国会山报》刊文承认%%**，对华关税战“满盘皆输”@#。
前车之鉴犹在眼前#*#@#，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@*。统计显示**%%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国*%@。美国汽车制造商普遍担心%%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%@%，加重国内消费者负担*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%。
事实证明@@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@**#@，不仅丰富了全球供给#@@@@，缓解了全球通胀压力*#@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#*。美方不择手段打压中国#%##*，阻挡不了中国发展振兴@@*%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%**@*，坐实“国际规则破坏者”的身份@#%@%。抡起关税大棒%%%#*，美方只会越打越疼*@。
(国际锐评评论员)