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两部门联合部署开展2024年全国“安全生产月”活动
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%%@。很多媒体认为@%@@，美方持续将经贸问题政治化%@@@，破坏中美正常经贸往来%@#@*，不利于相关产业发展@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%@%。
2018年3月@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*@#。2022年5月%@*，在四年期对华加征关税行动到期前*@@@#，拜登政府宣布启动相关复审程序%*@。当地时间14日@%，美方发布了复审结果*@%#，宣布进一步提高对华关税%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**@@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@###。
这其中@##@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%**#。不难看出@#@**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”****，不过是为加征关税制造借口%#。
美方再次举起关税大棒####*，能起到作用吗？由于受到重重限制%%@%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*。数据显示*#*#，当前**@#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*@，不到中国出口总额的1%@%。2023年@@#%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%@@%@%。今年一季度##*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#*@#。
基于此%*#%#，《日本经济新闻》指出@###，中国相关行业并不依赖美国市�*#%%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#。彭博社也分析称@@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@#，看似猛烈实际只具象征意义###*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*#*。
既然这样*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%##*，一方面#@%#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置%%#。
另一方面@**，这更像一场“政治秀”%%。今年是美国大选年*%#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*@*#。正如不少分析人士指出%@##，拜登政府此时发起对华“关税战”#*@#，主要出于国内政治需求@@%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%*，来争取更多选票%#%#。
那么%**%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%@%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%##*。这些内在症结%%，不是靠加征关税能治得了的*##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%，反而扭曲了市场%*%@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%#，恐怕也难以如愿*%%。因为大量事实证明**%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%%*%，已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算%##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@@，美国家庭每年增加开支1300美元%*。另有研究显示@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@**，失去近25万个就业岗位@%##@。2022年10月#@%*@，美国《国会山报》刊文承认#@%#*，对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前*%#@，美国政府却一错再错@@%**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##@%。统计显示@#@%%，目前在美国本土电动汽车品牌中*#@@%，有30%至51%的零部件来自中国*@%@。美国汽车制造商普遍担心*%@**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*，加重国内消费者负担##%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%。
事实证明#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@#，不仅丰富了全球供给%@@，缓解了全球通胀压力@%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%*#。美方不择手段打压中国%*，阻挡不了中国发展振兴#%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**，坐实“国际规则破坏者”的身份@#%#。抡起关税大棒@%@#，美方只会越打越疼**@。
(国际锐评评论员)