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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@*@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*%。很多媒体认为##*@%，美方持续将经贸问题政治化@@%%，破坏中美正常经贸往来*#@*@，不利于相关产业发展#@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼**@**。
2018年3月***##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*#%#。2022年5月%@@%，在四年期对华加征关税行动到期前@*%%，拜登政府宣布启动相关复审程序%##%。当地时间14日%###，美方发布了复审结果%*###，宣布进一步提高对华关税**@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@***。
这其中@#%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*@。不难看出***@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%，不过是为加征关税制造借口##。
美方再次举起关税大棒%*，能起到作用吗？由于受到重重限制#*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#@。数据显示#@，当前#@@##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@@，不到中国出口总额的1%@%*。2023年@%#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@**#%，在出口总量中占比不足1%**%@。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@%@。
基于此##，《日本经济新闻》指出#%*，中国相关行业并不依赖美国市矦#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#@。彭博社也分析称*%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域##*%%，看似猛烈实际只具象征意义#%@##，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%%。
既然这样#%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@%，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*，维护美国在全球产业链的高端位置*#*。
另一方面##，这更像一场“政治秀”#%#@。今年是美国大选年*##@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*。正如不少分析人士指出@#%，拜登政府此时发起对华“关税战”@#*，主要出于国内政治需求*#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**#*，来争取更多选票*%##%。
那么*#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@%**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%#%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%#。这些内在症结@*%，不是靠加征关税能治得了的*#@#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*@，反而扭曲了市场%%@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*，恐怕也难以如愿*#@。因为大量事实证明**@%，2018年美国政府发起的对华贸易战@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算*#@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#，美国家庭每年增加开支1300美元#@@*。另有研究显示%%%**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@@*，失去近25万个就业岗位**@。2022年10月##，美国《国会山报》刊文承认##，对华关税战“满盘皆输”#@。
前车之鉴犹在眼前###%@，美国政府却一错再错##%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@**%。统计显示**，目前在美国本土电动汽车品牌中*@@#，有30%至51%的零部件来自中国*#。美国汽车制造商普遍担心%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%，加重国内消费者负担##%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*##%。
事实证明@%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*%%，不仅丰富了全球供给@#%#*，缓解了全球通胀压力#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国#%#*，阻挡不了中国发展振兴%#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@#%@。抡起关税大棒*##，美方只会越打越疼@#%**。
(国际锐评评论员)