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习近平出席武契奇总统饯行话别
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%@@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#。很多媒体认为*#@*，美方持续将经贸问题政治化#%%，破坏中美正常经贸往来%*，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%*%#。
2018年3月%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%*@。2022年5月#*，在四年期对华加征关税行动到期前##%，拜登政府宣布启动相关复审程序@#。当地时间14日%@*#，美方发布了复审结果*%，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@*#%。
这其中%#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@**%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*%#。不难看出@@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口%*@。
美方再次举起关税大棒@%*@%，能起到作用吗？由于受到重重限制#@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%*%。数据显示*@@*%，当前%@@*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%，不到中国出口总额的1%*%%*。2023年**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%**，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度@%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%。
基于此#*%，《日本经济新闻》指出**，中国相关行业并不依赖美国市矦#*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*#*@。彭博社也分析称%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@@%%，看似猛烈实际只具象征意义@#@#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#*%。
既然这样#%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%，一方面%#@%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#@*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@@##，为本国企业谋求更有利的竞争环境##@%，维护美国在全球产业链的高端位置*%%。
另一方面@#，这更像一场“政治秀”@@%%#。今年是美国大选年%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#。正如不少分析人士指出@*@#，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@*@，主要出于国内政治需求*#%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@，来争取更多选票%@#*%。
那么@##@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@#*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@##%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益###。这些内在症结%#@#，不是靠加征关税能治得了的%%**@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#%，反而扭曲了市场*@*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%%%*，恐怕也难以如愿%#%%@。因为大量事实证明%#@#，2018年美国政府发起的对华贸易战@#%*，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算#*%**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#，美国家庭每年增加开支1300美元#%#。另有研究显示*@***，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%*#@，失去近25万个就业岗位#@%@*。2022年10月#**%，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”%%*##。
前车之鉴犹在眼前*#@@*，美国政府却一错再错*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%。统计显示%%#，目前在美国本土电动汽车品牌中#*%%，有30%至51%的零部件来自中国@##。美国汽车制造商普遍担心*@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%%#，加重国内消费者负担#*@%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@#%。
事实证明%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**%@%，不仅丰富了全球供给*@*@，缓解了全球通胀压力#%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#%@*。美方不择手段打压中国%#，阻挡不了中国发展振兴@**%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@*，坐实“国际规则破坏者”的身份**#。抡起关税大棒%**@，美方只会越打越疼%#。
(国际锐评评论员)