小商小贩多手倒卖 废旧电池去向成谜
2024-05-31 08:27:11
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目前####，全济南市的电动自行车保有量约400万辆%#@#，是名副其实的电动车大市#*%*%。电动自行车上的铅蓄电池作为危废@%*，如不规范回收@%，随意拆解处置%@，将产生环境污染#@。
连日来##@，记者调查发现#%*#@，目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩@@@，仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”%@##%。此外**%@@，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示%*，当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业@%。
文/片 李梦瑶 石晟绮 夏侯凤超
济南报道
电池“以旧换新”
流回门店或维修点
市民张先生不久前刚给自己的电动自行车换了一组新电池@@%。车子用了两年多%*#%，其他零件没毛�#%##。褪堑绯氐男畹缒芰υ嚼丛讲�*@**。
“我是回电动车销售门店换的%@@，‘以旧换新’,旧电池抵了180元呢#%@##。”张先生说%%，废电池有害*@，留着也没用@#*#，以旧换新是最好的处理方式%**@。
记者随机采访了多位路人@%，电池“退役”%#*，送到就近销售网点或电动车维修点换新电池@#**，是九成以上电动车主的选择#*@。记者探访发现*%#*，目前济南在售的所有电动车品牌#@#，都可以通过“以旧换新”方式回收电池%#**@。除了销售网点@*，绝大多数电动车修理店也给电动车换电池@#，方式也是“以旧换新”%%#*@。
“电动车品牌五花八门**@%，但安装的电池无非是超威、天能、旭派这几种#*%。”济南某电动车品牌工作人员说%#*，每个电动车品牌都有自己的电池合作品牌%*#@，无非是有的品牌与合作的电池方有定向技术研制@#，也就是所谓的“品牌原装”##%*。
在另一品牌电动车售后服务点#@%%*，记者看到#****，店里摆着一排价格、品牌不同的电池供消费者选择#@%%。电池品质、容量大小不同#*#@，折旧价格也不一样#@。市场上48V20A的平均折旧价格在100元-150元*@，大一些的电池价格还要高##。
这要比直接卖废品合适多了@*#%#。记者咨询多个废品回收小贩**，他们也大多回收废旧电池*#@*@，但不同于销售门店和维修点的“打包报价”%@%，他们“按斤称重”@%%。
“2元一斤#*##，按一组电池50斤计算%@*%，能给100元@%*@@。”一废品回收小贩说@@，目前市场上的回收价格就是每斤1.5元-2元*@#。也有少数回收小贩表示@@%%，可以达到门店的回收价格#@#。
不过%#@*%，上述所有的电池回收价格#%#*，都是针对铅蓄电池*@。多位电动车销售门店工作人员表示##，锂电池现在非常不值钱*%*%@，一块电池仅能卖10块钱上下*@##，目前济南市面上90%的电动车装的是铅蓄电池%*@#。
小商贩间倒来倒去
最后去哪都说不清
2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中%@，铅酸蓄电池榜上有名@#。按照《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》**，废铅蓄电池暂存的时间应不超过90天%%#%*，重量应不超过3吨#%，且对贮存环境有较高要求****。
“知道有害*@*，我们不会长期存放%**，更不会自己拆##%*#，交给专门上门收电池的%###@。”某电动车维修店老板说@@#，这些回收电池的人收走后##%*，会再卖出去%%。“隔三岔五就有来收的%#@%%，谁给的价高*###%，就让谁拿走*%。至于再送到哪儿@#*，那就不清楚了@#%。”
“就是倒卖%%，赚差价%@。”不少穿梭于大街小巷的回收小贩也表示%%*@，“小的回收点卖给大回收站@%。”但大的回收站是卖出去*@*@，还是自己拆解%#，他们就不清楚了@*#*@。
5月20日@%*，记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到*#@，院子里停着两辆大型半挂车%@#*@，正在装压缩过的纸箱@@@*。问及是否回收电池#**，一名工作人员告诉记者#%@，铅蓄电池可以达到2元一斤%*#@。
“我们只负责收集%*%%，拆解需要资质手续#*%#%，外地会有专门回收电池的企业来拉走#*@。”这位工作人员说#%%@#，电池有6斤、8斤、10斤的%%%*，他们攒上几万斤才会卖一次%*##。
记者在现场并没有看到成堆的电池#@%，这位工作人员称*@#，他有自己的贮存点%@，但并不方便让人过去看#@*。
一位专门回收电动车、旧电池的小贩告诉记者%***#，一天下来%%%#，他多的时候能收700斤左右%#*，回收后也是送到专门的贮存点#@%#%。“在市中区有个点**@##，基本就送到那里%%。”但问及那里是不是电池合法的“归宿”##@，他表示不清楚*#。
这些小贩是否有回收和贮存资质呢？根据有关规定##%*%，电池贮存需要建立专门的仓库*@%，并向有关部门申请办理相应的环保手续和经营手续%%。记者在山东省生态环境厅查询到@%%，最新公布的山东省危险废物经营许可证颁发情况(截至2024年3月31日)名单里#%@@，济南市有铅蓄电池经营许可证并且还在有效日期里的仅有4家@%@#%。
回收“正规军”
反而收不着电池
“以旧换新”在一定程度上能让市民手中的废旧铅蓄电池不再乱丢@*@，但在回收体系上#@*@，存在大量违规操作#*%*。非法转运、危废电池安置设施不达标带来的安全隐患、环境污染情况在各地报道中屡见不鲜%@。
“不少小贩收了电池*@#@*，偷偷送到外地私自冶炼了@%%*。”业内相关人士表示@#%*@，铅蓄电池里含有60%70%的铅%#，这比开发铅矿还要快*@%@@，有人就顶风作案#*@，把电池砸了提取铅%#**#，但会对环境造成很大污染@#。
为规范电池相关行业健康发展@*，2018年起@#%@*，工信部开始发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单@%*@*，也就是电池回收“白名单”%*@**。截至2023年年底已公布五批企业#*，累计有156家企业进入该名单*%。
“企业想进入‘白名单’的话%@*%#，要符合58项评审条件*@，还需要多个部门层层审批#@*%，评定过程是非常严格的%*%@#。”山东动力电池回收利用协会工作人员说%*@，山东省电池回收的“正规军”仅仅有5席@*%@，且均以汽车电池的梯级回收利用为主%@*%@。
然而#@*@，“正规军”在市场上却往往占不到优势#@#。“像我们这种有正规手续的反而收不着电池@@@。”山东龙帝环境资源有限公司此前是符合相关资质的企业%%，其负责人表示*%，目前他们每天仅能回收200吨300吨电池*****，几乎都是通过招投标或者大型单位收来的@**。
究其原因%@*，成本差异成为绕不过去的“关键词”%*@*#。该负责人表示***@，目前市场上一吨电池的回收价格在9000元上下@*%，每吨需要缴纳3%的税%%#@@。“而我们每年仅申请办资质、租厂房@%#*，还有人工成本就在60万元左右%%#，几乎就是赔钱了%@#%@。”而个体小作坊除去人工与运输费用%**%，其在环保、安全生产及资格审批方面成本基本为零%#。低成本使得他们能够提供更高的回收价格%#*。
这似乎是目前所有正规企业普遍面临的情况%#。“现在市场上形成了‘劣币驱逐良币’的态势”@#，济南优能再生资源有限公司负责人叶继文说*##，他们公司是骆驼电池在山东建立的回收点@%，“以前仓库所在园区还有两家正规电池回收的企业*%，后来陆续都关闭了@@。”
此外*#，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示*@*%，目前济南市的电池回收主要以新能源汽车电池为主@*#*#，部分合规的汽车电池回收公司会顺便回收一些电动自行车电池#@#，“济南没有专门回收电动自行车和电池的大型合规企业*#**#。”
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