GGPoker(ggn666.com)
中国驻珀斯总领馆提醒领区中国公民和留学生加强安全防范
近期@%##，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”*%#*@，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口*@，过剩产能冲击国际市场*#。这一谬论有悖常理、有违事实*%%@%，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩#*@%*。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事##%#*，代表的是先进产能*@@%@，不仅丰富了全球供给#%%，缓解了全球通胀压力##%#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@@#。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明*%##，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*###。供需原理是市场经济的基本原理#@*%。在经济全球化的现实条件下%@%，世界经济早已成为不可分割的整体@@@@，生产和消费都是全球性的@##%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节%%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*%，事实上难以做到**#%@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企%#@*，割裂全球产供链*#@@，冲击全球经济体系@@@。比如汽车产业@@*%，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的**。2023年#%*#*，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�##%。毡酒挡吭�50%销往国外**@##，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@%%，指责中国“产能过剩”毫无道理*%@#%。
国际贸易实践表明*%@%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉*@#。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作##，从而促进优质商品和服务的全球配置*%%，带动资本和产业的全球布局**@@*，为世界经济发展增添动力%#%@，为各国消费者提供更多更好的选择*%%*。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#@#%，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@@**@，有助于实现《巴黎协定》目标**#*。据估算%*##，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@@%##，每年可减碳约200万吨@@。另一方面是由于中国新能源产品性价比高%***，比较优势明显%%%#。中国出口欧洲的新能源汽车价格#@#，低于欧洲本土同类车型@%#*，但仍比国内售价高一到两倍@#@，利润可观#@*，根本不存在倾销%@*。
产业发展规律表明%##*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@@@%。绿色低碳是大势所趋@%@，全球对新能源产品的需求持续扩大%#，新能源产业的发展空间依然十分广阔@%%。据国际能源署研究#%#，为实现碳中和目标@*，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆%*#，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh#*，是2023年全球出货量的4倍多#@#，均远超目前全球供给能力@*%*。同时#%%，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换*@，离“成熟期”还有相当距离##，技术和产品快速更新迭代*#%*，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #*%。先进产能非但不会过剩%@@，反而是相对不足的#*%*。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新#@%#*。从20多年前开始@@@@%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局%#*，形成了独有的技术优势%#*#。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%%#@，从液态锂电池到半固态锂电池#%，从充电一次续航1000公里的麒麟电池*%#%%，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台%%%，电池核心技术不断突破@*，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快*@@##。
持续完善产供链体系##%*%。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链#%*%%。目前%**，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%%***，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%%。在长三角地区*%%，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应%%@@，形成了“4小时产供圈”#@*%。
持续优化市场生态%%@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分@%@*#，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化@*@，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中#%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%%#%#。2023年*@@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%@*#*，其中在国内销售约830万辆@@#，占比87%@@*@。
持续推动开放合作#@#。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展*@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂%%@。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3@#@@。大众汽车全球CEO表示#*，“中国市场已成为我们的健身中心”#%#。同时#@%@%，中国企业积极对外开展投资和技术合作*@，带动了当地新能源产业发展#*#*。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规*%*。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构**，是世界各国普遍采用的通行做法#%#，关键是要符合世贸组织规则@%，坚持公平、透明、非歧视%%#。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则@*%@%，适用于各类市场主体*#*#，所有企业均可平等享受%*%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报##@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#@%@。反观美欧%*@@，近年来补贴力度显著加大***#@，且带有大量排他性、歧视性做法@*%。比如*#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策%@%%，歧视性对待中国企业*#，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外#*#%，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍##@，明显违反世贸组织规则@***@，是典型的保护主义做法#*#*。欧委会也批准了大量补贴计划#@@@。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@@@@。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国***，实际是担心自己的竞争力和市场占有率#@%#，反映的是相关国家的焦虑心态*#%@%。搞贸易保护达不到想要的结果@@，只会事与愿违#%。通过“贴标签”“扣帽子”@@#@#，对中国产品出口和投资合作设限*%*%%，挡不住中国前进的步伐#@，反而会绊倒自己%**，还会破坏全球新能源产供链稳定#%，扰乱国际经贸秩序@@**，拖累全球经济复苏@@*%#。搞绿色“双标”做不到两头渔利@#@%，只会适得其反*#。美欧不能一手高举应对气变的大旗%%%*，要求中国为应对气变承担更大责任#%，一手挥舞绿色保护主义的大棒%%%%，阻碍中国绿色产品自由贸易*#。这样的做法无助于解决自身问题@@，反而会破坏全球气变合作%*@，阻碍全球绿色转型@%。谈气变合作就不能搞保护主义%#%，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#%##*。
中国将始终坚持开放合作*%，推动互利共赢、共同发展%*@%#。中国持续推进高水平对外开放*#%**，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境##，与世界各国共享中国式现代化新机遇#*%#*。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制@*@%，坚定支持贸易投资自由化便利化#**，坚决反对贸易保护主义%@#%@。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作@@@，促进技术创新和产业发展#*%@*，推进普惠包容的经济全球化%%%*%，共同应对全球气候变化%%@#，推动构建人类命运共同体@%。（商务部网站）