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非遗中国高山流水遇知音品味古琴里的中国式浪漫
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@*。很多媒体认为**@%@，美方持续将经贸问题政治化##%%*，破坏中美正常经贸往来#*#，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#@。
2018年3月*#@#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**。2022年5月%%，在四年期对华加征关税行动到期前@%%%，拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日*#，美方发布了复审结果@****，宣布进一步提高对华关税*%@*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@@。
这其中**%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出#*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%%，不过是为加征关税制造借口*@。
美方再次举起关税大棒%*#%@，能起到作用吗？由于受到重重限制##*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%#*。数据显示%@@##，当前@*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%@%#，不到中国出口总额的1%%#@%%。2023年##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%**，在出口总量中占比不足1%##%。今年一季度*##%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#%%*。
基于此@%，《日本经济新闻》指出@**@*，中国相关行业并不依赖美国市�%#**%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@%。彭博社也分析称*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%##@@，看似猛烈实际只具象征意义%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#@%。
既然这样*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%@，一方面*##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@@#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%#，维护美国在全球产业链的高端位置@@#。
另一方面#@#*，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年#@#**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*%。正如不少分析人士指出@@#，拜登政府此时发起对华“关税战”*#*%，主要出于国内政治需求##%##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##%，来争取更多选票%@。
那么%@@##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*%*。这些内在症结#*，不是靠加征关税能治得了的*#@%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%*，反而扭曲了市场@%@@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**，恐怕也难以如愿#*%。因为大量事实证明%%，2018年美国政府发起的对华贸易战%@，已让美国企业和民众付出沉重代价##。据穆迪公司推算*@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#@*@，美国家庭每年增加开支1300美元**#@#。另有研究显示@%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#@@@，失去近25万个就业岗位@%*。2022年10月@#@**，美国《国会山报》刊文承认*#@#，对华关税战“满盘皆输”@**。
前车之鉴犹在眼前@##，美国政府却一错再错**%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*。统计显示*#**%，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国@#%@@。美国汽车制造商普遍担心#*%#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*@##，加重国内消费者负担%#%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@#。
事实证明#@@@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%%*，不仅丰富了全球供给#*%，缓解了全球通胀压力@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%**#。美方不择手段打压中国%@，阻挡不了中国发展振兴%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@%，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒%#%，美方只会越打越疼#%**。
(国际锐评评论员)