他日行300公里，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里*%%，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门#@，踢踢轮胎@#*，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈***，完成出车前的例行检车@%#*@。他看了一眼手机**，此时是凌晨6时许*###%，“把车充满电后***，再到高镇的物流园装货@#%*%，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年@#，2016年转行为一名城市货运配送司机%*#*@，成了每日从“世界工厂”出发**，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员##*#%。“和货物打交道简单多了*#，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历#%@，他在电子厂打过工@##@，自己开过小吃店炒米粉@@*%#，但罗洋明觉得跑货运更适合他**。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里**，节奏是围绕着物流行业起伏变化的@%*。每天上午8时到晚上7时#%@@#，是物流园最繁忙的时候*@，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜%@@*@。这里像一个“中转站”%#，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外#%。

　　物流“战事”*@，不只是货源的竞争%*@@*，还有时效与成本的较量@###@。城市货运配送不同于长途运输@#@##，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送*@*，为商场超市配送生活用品*##*，也包括部分工业品@#@@%，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说**%%，城配司机是一个地区的“活地图”%*%%@，也是流动的“搬运工”@@@。

　　在公司配送的各类业务中*%%，罗洋明主要跑工厂货物运输@%##@，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区#%*%。像东莞这样的制造大市@%%，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品*#，从零部件到整机%%@，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地@%%%*。

　　“虎门镇主要是服装产业@%#@@，石碣主要做电子零配件*#%@，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业*#@@，罗洋明如数家珍%#@*#，“运输的货物各有各的大用处#*。”

　　“工作节奏十分紧凑#@*，如无特殊原因*%，当天的配送任务必须按时完成#*。”罗洋明深知@#%，每一次配送都关系到客户的生产和经营*#，因此#%，他总是尽最大努力%@#*@，确保按时完成任务#@。即使遇到特殊情况@*，他也会积极与客户沟通*#@@，寻求最佳解决方案**%#*。

　　“工厂、仓库都转起来了###%，货源有的是***。一天能接五六个单@***，有时在市内跑**，有时跑广州、深圳@**，一天跑300公里%#@，月收入可以达到八九千@#@%#，甚至上万*%##。”过去的一年里%%，罗洋明“接单接到手软”*#%*，他笑着说*@，“虽然忙@*，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机##*#，“一部负责导航#@#，一部用来接打电话#@#%%，分工明确***。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时#@#，逐渐打开了话匣子@@#%#。

　　每天早上还没出家门@@#%#，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒#@@*%。平台系统提示他取货和送货的地点@@*，迅速浏览一遍@%%@@，确认无误后@@@，一天的工作便开始了@%。取到货%***，再安全地将货物送到收件地址#@#，这样的流程平均下来每天要进行四到五次##。

　　但这样繁忙而有序的工作场景*#%@，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说#*@@*，是不敢想象的%*。

　　2016年6月@%*#，罗洋明清楚地记得*#，这一年自己开的小吃店生意不景气@##，38岁的他考了驾照#%，开始转行走上跑货车之路#*#。

　　在那个汽车导航并不发达的年代%@#，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件@#**。最初#%@#，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间%%@%，为此%%，他和其他司机一样*@，凭着手里的城市地图、道路上的路牌*@#*#，以及向老师傅问路#***，慢慢摸索着路线#%%*，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里%#。

　　“必须得记下来@%%%*，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间#%@*。”罗洋明说#*%%@，“好在记性还可以@*@*%，慢慢地送货效率提高了%##*@，也就坚持了下来*##。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车@*，车里冬天冷、夏天热*##%@，一天下来海绵坐垫硬得像块石头%*。现在开新能源车@%%%%，车里的空调也舍得开了#@。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里#@@，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化@@@@。现在*@*@，他通过手机平台就能接单*@%，开的是新能源车%*%，车内不仅配备了空调**@@%，还安装了监控设备、预警设备等@*##*，“这些都是现代技术给物流带来的便利*#，自己也是赶上好时候了@*。”

　　扎根▶▷

　　在东莞####，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里*%%*%，对罗洋明来说@#%，已经成了常态%#*@@。

　　“如果工厂加班需要货的话@#@，我们还是要送的@###@，随叫随到@*。”这样的生活*@%%，日复一日、年复一年%**。对大多数人来说%%%，这样的工作强度或许难以承受*#%%，但罗洋明却乐在其中#@%*。他喜欢开着车跑在路上的感觉@@*，也享受每一次顺利完成任务的成就感**。

　　罗洋明告诉记者@*@，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了%%*%*。“我们做工厂之间的零件配送@@%@，耽误时间就耽误工厂生产#%，生产没有原材料怎么行？”在他看来@%#，守时是一名货车司机的基本素养%%，“对客户来说时间就是金钱”@*@%*，他必须确保每一次配送都能准时到达*@#*@。

　　正常来说**，罗洋明只负责拉货即可*##@，不负责卸货@*@#。“但一般情况下##*%#，有需要我都会帮忙搬一下#**，如果遇到缺人手*@，那更不用说*%，肯定是要帮忙的***%%。”在他看来%**，“客人的一句谢谢#*%，有时胜过千言万语#%*，再苦再累也值得#***#。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了#@#，零事故、零投诉%#*%，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明#@@@。

　　在采访过程中##%#，谈及自己的辛苦%#*，罗洋明总是一脸的不以为意@#%@。来莞20多年*@#@，他早已把家安在这座城市#*。“老婆很支持我的工作#@**@，儿子也已经在这边上高中了%@@，成绩还可以*#。”提起家人%@@**，罗洋明的眼神温柔而坚定%#%*，“全家都靠我呢*@%，可得努力呀@*#%。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示@@**，原因很简单%*%，“在这边只要你能辛勤地付出劳动%#*#，就会给自己带来好的生活#%*%。”

　　罗洋明今年45岁**###，身上依然保持着年轻时的活力和热情%%。当被问及还准备再跑几年时%*%%*，他笑着说%*@%@，“只要身体允许#@*#，我会一直跑下去*@@。”（南方日报）