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北方有大风沙尘云黔桂等地有较强降雨
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@*#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评**##。很多媒体认为@*#%%，美方持续将经贸问题政治化##@，破坏中美正常经贸往来#@%%，不利于相关产业发展@@#@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼**#@。
2018年3月@*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税***#%。2022年5月%%@，在四年期对华加征关税行动到期前###*，拜登政府宣布启动相关复审程序@@。当地时间14日%#%，美方发布了复审结果#*，宣布进一步提高对华关税@%##@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@#%。
这其中@*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@%**。不难看出#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%，不过是为加征关税制造借口%#@。
美方再次举起关税大棒#@，能起到作用吗？由于受到重重限制@**#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##。数据显示***，当前#%@##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@，不到中国出口总额的1%**%。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%*#@，在出口总量中占比不足1%%#%**。今年一季度##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%**%。
基于此%@@#%，《日本经济新闻》指出@##%*，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*%@。彭博社也分析称%@%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@@，看似猛烈实际只具象征意义@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%。
既然这样%#%%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%%，一方面#%#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*%，维护美国在全球产业链的高端位置#@*@。
另一方面*#*%*，这更像一场“政治秀”@*#。今年是美国大选年#*@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**。正如不少分析人士指出**@，拜登政府此时发起对华“关税战”@%#%，主要出于国内政治需求*#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%@*%，来争取更多选票%##*。
那么%#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#**#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@。这些内在症结*#@，不是靠加征关税能治得了的%*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣***，反而扭曲了市场#*#%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@，恐怕也难以如愿%%*@。因为大量事实证明%#*%，2018年美国政府发起的对华贸易战#*#@*，已让美国企业和民众付出沉重代价%**#。据穆迪公司推算***，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%**#，美国家庭每年增加开支1300美元*@**。另有研究显示#@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#@#，失去近25万个就业岗位%@*#%。2022年10月*@#@#，美国《国会山报》刊文承认*@@，对华关税战“满盘皆输”%@。
前车之鉴犹在眼前%%%%，美国政府却一错再错@#@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@@%%。统计显示*%*##，目前在美国本土电动汽车品牌中@%%%，有30%至51%的零部件来自中国@*#。美国汽车制造商普遍担心%#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*#。
事实证明@#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##@*@，不仅丰富了全球供给##@，缓解了全球通胀压力%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#*%@。美方不择手段打压中国@%%@，阻挡不了中国发展振兴#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失***@%，坐实“国际规则破坏者”的身份***@@。抡起关税大棒%#**%，美方只会越打越疼#%@*@。
(国际锐评评论员)