“全世界都对绿色技术感兴趣@#%*@。”来自美国的进口商史蒂文塞利科来到广交会寻找机遇#%##。5月1日**@，第135届广交会进入第三期*%，馆内依然人头攒动、人气不减@@#。

　　说起广交会现场的高频词%*，“See you next time”一定少不了*#。对于来自埃及的采购商穆罕默德而言%%%##，这句话“含金量”满满：去年%#*%*，他到广交会中国新能源汽车展位询价%*%，并陆续在埃及进行投放试水@##%，市场反馈相当不错%*#。这也坚定了他与中国企业扩大合作的信心*%*。今年广交会上@@*@%，他豪爽地签下了50台新能源汽车的订单@%@，达成55万美元的交易#**#。来自澳大利亚的采购商托尼费里斯则用一上午订购了3个集装箱的货物@*@，包括太阳能产品、电池、风力发电机等*#@@*，他表示%*#%*，“从化石燃料过渡到清洁能源需要时间@*，但中国做得很好*%%*#。”

　　与广交会外商满载而归热闹景象遥相呼应#%##@，2024北京国际汽车展览会上#@，包括宝马、大众、日产等众多知名国际车企掌门人齐齐现身#@**，一些国产汽车展台前面被围得水泄不通@@%#，一段韩国车企人员探头围观中国新能源车的视频更是火爆全网#@#%。从广州到北京#*%**，从广交会到北京车展@%#，中国新能源产品的爆火*@*#*，再次向世界证明了中国制造的吸引力@@@*@，也有力“打脸”了所谓的“中国产能过剩论”*#*%@。

　　所谓产能过剩%@，从字面上理解*##@@，是指市场供给大于需求*%。目前新能源领域的供给真的大于需求了吗？不妨用数据说话：根据国际能源署测算@**，要实现碳中和目标%#，2030年全球新能源汽车销售量要达到4500万辆%**，光伏新增装机需求要达到820吉瓦#*@，约是2022年的4.5倍和4倍@%*@。显而易见@@，目前全球新能源产品仍有具有巨大的市场空间@*%@，广交会外商乘兴而来、满载而归@@，背后正是全球市场实实在在的需求*#。

　　在全球高度分工的经济体系里%@@#%，外商为何格外青睐中国新能源产品？哈萨克斯坦采购商洛什卡里耶夫的回答很实在：中国汽车是他的第一选择@%，因为相比一些西方国家#@@，中国汽车没有那么高的价格###*#，但质量差不多@%*，甚至更好#*%%%。

　　客观地说*#*@*，中国在新能源领域的快速发展%%，得益于超大规模市场优势、完备的产业链和供应链@%@*，也得益于持续的自主创新和充分的市场竞争**%。以新能源汽车产业为例#**@，中国拥有从材料研发、工程设计到制造管理、总装集成的新能源全产业链#*，众多本土新能源汽车企业通过充分的市场竞争@%，不断促进技术迭代、降本增效*#@*，大大增强了国际竞争力#*#*@。还是数据为证：2020年@%*，中国新能源汽车出口量仅为不到7万辆**@@，到2023年#*@*，这个数字达到120.3万辆%#@#，创下历史新高%@*%。

　　中国新发展%%，世界新机遇@#@。当前@%，全球都在积极探索绿色低碳发展之路#@，中国大力发展新能源产业是大势所趋#*#%#，也有助于落实联合国2030年可持续发展议程和气候变化《巴黎协定》目标*@*。在世界经济增长乏力的背景下%@#，广交会一张张销往全球的新能源订单、一声声热情的“See you next time”*%#，正是中国对世界绿色经济巨大贡献的真实写照*@%**。

　　(文丨李妹妍)