国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:08:51
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@*。很多媒体认为%@@%，美方持续将经贸问题政治化*@#，破坏中美正常经贸往来%%*%，不利于相关产业发展#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*##。
2018年3月%#@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%#%。2022年5月#@%@，在四年期对华加征关税行动到期前#%#，拜登政府宣布启动相关复审程序**@。当地时间14日%#，美方发布了复审结果##，宣布进一步提高对华关税#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%**@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*%。
这其中*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%%。不难看出#%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#@@*，不过是为加征关税制造借口#*##。
美方再次举起关税大棒***，能起到作用吗？由于受到重重限制@#@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%@。数据显示@%%@，当前*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%@，不到中国出口总额的1%#%。2023年*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%@#%，在出口总量中占比不足1%%**。今年一季度@*@#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#%。
基于此*%*，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市�*%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*%%。彭博社也分析称@%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%*，看似猛烈实际只具象征意义**%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%#@。
既然这样%##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@#，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@@*，维护美国在全球产业链的高端位置*@%#。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”%#*%。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#***#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*。正如不少分析人士指出#%#，拜登政府此时发起对华“关税战”#*#，主要出于国内政治需求%*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%#%，来争取更多选票%*%。
那么#@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%*%@。这些内在症结###，不是靠加征关税能治得了的##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@%，反而扭曲了市场*##%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@#%%，恐怕也难以如愿%%***。因为大量事实证明#%#@，2018年美国政府发起的对华贸易战@#，已让美国企业和民众付出沉重代价*#@。据穆迪公司推算#@%@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%#，美国家庭每年增加开支1300美元%%#。另有研究显示%%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*%，失去近25万个就业岗位%@*。2022年10月*%**，美国《国会山报》刊文承认@**##，对华关税战“满盘皆输”@@%@#。
前车之鉴犹在眼前@%%@@，美国政府却一错再错*#@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@*%。统计显示%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*%@，有30%至51%的零部件来自中国***%。美国汽车制造商普遍担心%%*@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%*，加重国内消费者负担*@*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%##%。
事实证明#@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@%*，不仅丰富了全球供给**@%，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*%@。美方不择手段打压中国%%#%%，阻挡不了中国发展振兴#@#*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*@@#，坐实“国际规则破坏者”的身份@#*%#。抡起关税大棒%#*%#，美方只会越打越疼%*%%@。
(国际锐评评论员)
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