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法国各界人士：习近平主席访问推动法中关系继往开来
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评***。很多媒体认为**@，美方持续将经贸问题政治化#@##*，破坏中美正常经贸往来%#*，不利于相关产业发展#%@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼**%#%。
2018年3月*%##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@。2022年5月#*，在四年期对华加征关税行动到期前%@%，拜登政府宣布启动相关复审程序%%@。当地时间14日###%，美方发布了复审结果@%%%@，宣布进一步提高对华关税%%@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@。
这其中#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%%@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%。不难看出%@*#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%##*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%@%*，不过是为加征关税制造借口@@%*。
美方再次举起关税大棒@#%@*，能起到作用吗？由于受到重重限制@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@@%%。数据显示*@#%#，当前@@#@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*####，不到中国出口总额的1%%@#@。2023年@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*##*%，在出口总量中占比不足1%*@@%*。今年一季度@%#@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#。
基于此@#%#%，《日本经济新闻》指出%%@%，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@。彭博社也分析称%%*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域##*@，看似猛烈实际只具象征意义*#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%#。
既然这样@*%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%@@@，一方面*@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*，维护美国在全球产业链的高端位置@@@##。
另一方面@%，这更像一场“政治秀”%%%。今年是美国大选年#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@。正如不少分析人士指出##*，拜登政府此时发起对华“关税战”*#%**，主要出于国内政治需求*@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%*@，来争取更多选票%%@*@。
那么#*@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**#@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#**@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%##*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#**#。这些内在症结*#，不是靠加征关税能治得了的@#*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%%@@，反而扭曲了市场#%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@*，恐怕也难以如愿%*%%。因为大量事实证明@@#%%，2018年美国政府发起的对华贸易战#@，已让美国企业和民众付出沉重代价*#*%。据穆迪公司推算#*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*%**，美国家庭每年增加开支1300美元#*。另有研究显示%#%@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%#%，失去近25万个就业岗位%#。2022年10月@#%，美国《国会山报》刊文承认@*@，对华关税战“满盘皆输”@%。
前车之鉴犹在眼前#*@#，美国政府却一错再错#**%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%。统计显示%%%*，目前在美国本土电动汽车品牌中**##，有30%至51%的零部件来自中国**@#。美国汽车制造商普遍担心**#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@@，加重国内消费者负担%#*@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@@。
事实证明@##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#@%*，不仅丰富了全球供给##*，缓解了全球通胀压力@**#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@*。美方不择手段打压中国@@#**，阻挡不了中国发展振兴#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%*%，坐实“国际规则破坏者”的身份@#@@。抡起关税大棒*%**，美方只会越打越疼%%@*@。
(国际锐评评论员)