“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:52:57
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两台龙门吊缓缓起降#%，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%%%##，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点#%*#。
总装现�%*%%*。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*%，正进入油漆和涂装阶段@%@@@。
船坞南侧**，综合楼12层#%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排#**%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个@@，先做什么*#，后做什么*%@，再做什么……根据排定的进程#@*，两人心中有数%%，忙而不乱#%#%@，一旦部件吊装出现衔接问题@#@，他们便即时在现场处理解决#*#**。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#*。”韦胜圣告诉记者###，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板*#，不同于其他类型的船舶**@@#，大型邮轮对于重量的控制极为敏感##@，自重每增加1吨%#%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数***%。
此外%%%#%，邮轮在大海上航行**%%，在经受风浪考验的同时%@@%，还要解决供水、供电、排污等基本问题%@，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#@，难度可想而知@@%*。
“船体成形后@@*#，开始吊装各个部件%%@#@，就像‘搭积木’一样%%@*，看似简单@##*，背后却大有学问#%%*#。”杨鑫说#%%@#，邮轮分船体部分和酒店部分%%%*#，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域**，还有2000多个各类房舱@%@#，系统非常庞大%#@*@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术***@。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@##%，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*@#**，对空间的利用达到极致%%@%。”韦胜圣介绍##。
2019年@##，国产首制大型邮轮正式开建*#%，历时3年多时间#*@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行@@*#%，此前从来没有接触过@*，边造边摸索@*%。”韦胜圣说*%@#。
“在总结首制船研制经验的基础上@*@#%，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%*，推动流程优化和技术攻坚*#，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装**%*，策划前移背景完工、机械完工管理等流程##%，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%#@，其中船坞周期压缩近8个月#%#*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升*#*%@。”杨鑫说*#%，“建造第二艘邮轮**，我们越来越有信心%#*。”
相较于首制船%%%%*，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@@@*@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@###，通过优化设计布局*@，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@*，乘客舒适度和体验感进一步提升*@#。根据计划%*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@*%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装%@@#%，2026年3月底出坞*@#@%，当年6月开始试航@#@**，年底前命名交付@**#*。
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