中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 08:32:41
no.XX Studio
▓中扑网▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐中新网原创专题节目《中国新视野》
中新网2024年泰州铁人三项亚洲杯赛在溱湖国家湿地公园开赛
近期*@**，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#@%@，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口@#，过剩产能冲击国际市场%%%*。这一谬论有悖常理、有违事实@*%#，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩#@。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事*%%，代表的是先进产能@%#，不仅丰富了全球供给##，缓解了全球通胀压力*%@@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@*。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明%%%@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*%**@。供需原理是市场经济的基本原理*%。在经济全球化的现实条件下@%，世界经济早已成为不可分割的整体@##，生产和消费都是全球性的**@*，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@@**。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求**#**，事实上难以做到%##@*，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企@%*%，割裂全球产供链**，冲击全球经济体系@@#%。比如汽车产业%*#，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的*%。2023年*%**，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�***%。毡酒挡吭�50%销往国外#*%%*，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%*@，指责中国“产能过剩”毫无道理*%%。
国际贸易实践表明**##@，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@#。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作%##，从而促进优质商品和服务的全球配置@%%*，带动资本和产业的全球布局%@*@@，为世界经济发展增添动力%@*，为各国消费者提供更多更好的选择%#。中国新能源产品在国际市场广受欢迎%@%#@，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@%，有助于实现《巴黎协定》目标%%*@。据估算#%##*，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨%%*@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车*%@##，每年可减碳约200万吨@@#%*。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*@*@，比较优势明显%%%。中国出口欧洲的新能源汽车价格#@##%，低于欧洲本土同类车型@%***，但仍比国内售价高一到两倍%@%@@，利润可观@@#，根本不存在倾销#@@*。
产业发展规律表明*#@@，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@@。绿色低碳是大势所趋%*，全球对新能源产品的需求持续扩大%@#，新能源产业的发展空间依然十分广阔**@#%。据国际能源署研究#@%，为实现碳中和目标@#，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆##，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh*@*@，是2023年全球出货量的4倍多#@，均远超目前全球供给能力%*@。同时##@#%，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换@@@@#，离“成熟期”还有相当距离@@*，技术和产品快速更新迭代#@%%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #%%。先进产能非但不会过剩%@@@，反而是相对不足的@%*。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新@%@@%。从20多年前开始**#*%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局%###，形成了独有的技术优势%@*#。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%%#，从液态锂电池到半固态锂电池*@%%%，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@@%@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台**%**，电池核心技术不断突破%**，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快##。
持续完善产供链体系*%*。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%@*%。目前#*#*#，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络#@%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%#**。在长三角地区%#@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@##*%，形成了“4小时产供圈”###%。
持续优化市场生态**。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分%%##，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化*@#@，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中@*，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品@@@%%。2023年#*%@@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%#%，其中在国内销售约830万辆%#%，占比87%*%。
持续推动开放合作%@@。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展**@@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@%#%*。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3##*#@。大众汽车全球CEO表示*@%%#，“中国市场已成为我们的健身中心”##*@*。同时%#，中国企业积极对外开展投资和技术合作*#*@，带动了当地新能源产业发展##。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规#@**#。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构*@***，是世界各国普遍采用的通行做法@###*，关键是要符合世贸组织规则**#%，坚持公平、透明、非歧视@**@@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则*#，适用于各类市场主体@**@%，所有企业均可平等享受%***。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报#%*%#，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴@%。反观美欧##，近年来补贴力度显著加大#**%%，且带有大量排他性、歧视性做法#@。比如%%@，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策*#*@，歧视性对待中国企业#*@@，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外*#，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍%%@*@，明显违反世贸组织规则#%，是典型的保护主义做法*@。欧委会也批准了大量补贴计划%*%@。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@*%*@。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国%%#，实际是担心自己的竞争力和市场占有率#*，反映的是相关国家的焦虑心态#*@。搞贸易保护达不到想要的结果@@**#，只会事与愿违#*%@。通过“贴标签”“扣帽子”*@，对中国产品出口和投资合作设限##**，挡不住中国前进的步伐%%@%*，反而会绊倒自己@#**#，还会破坏全球新能源产供链稳定**%*@，扰乱国际经贸秩序@*@%，拖累全球经济复苏##。搞绿色“双标”做不到两头渔利**#@，只会适得其反%%@%#。美欧不能一手高举应对气变的大旗%#%*，要求中国为应对气变承担更大责任##*#，一手挥舞绿色保护主义的大棒@#*#%，阻碍中国绿色产品自由贸易@%#。这样的做法无助于解决自身问题**@，反而会破坏全球气变合作#%@*，阻碍全球绿色转型@#%。谈气变合作就不能搞保护主义@*，搞保护主义就不可能有真正的气变合作@@*@#。
中国将始终坚持开放合作#@，推动互利共赢、共同发展@@%*%。中国持续推进高水平对外开放#%@，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@@***，与世界各国共享中国式现代化新机遇@#。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*#*@，坚定支持贸易投资自由化便利化#@，坚决反对贸易保护主义##*。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作*%%**，促进技术创新和产业发展%*%%#，推进普惠包容的经济全球化@%*@，共同应对全球气候变化@%*@，推动构建人类命运共同体@#%@。（商务部网站）
|
|
