中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 06:17:51
no.XX Studio
▓PartyPokerAPP▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐福建发现全球最大的恐爪龙类足迹
中新网行走的思政课“五一”国际劳动节，聆听恢宏壮美的劳动赞歌
近期#%#，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”@*@#，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口***，过剩产能冲击国际市场@#*#。这一谬论有悖常理、有违事实#@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩*%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事*@%%，代表的是先进产能%##，不仅丰富了全球供给**%#@，缓解了全球通胀压力@#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%%@。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明%#*，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@#*。供需原理是市场经济的基本原理*@@*。在经济全球化的现实条件下%#%%@，世界经济早已成为不可分割的整体#%#@，生产和消费都是全球性的**，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*%%%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求@*，事实上难以做到%#@#%，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企###%，割裂全球产供链%*#%，冲击全球经济体系#%@。比如汽车产业*#**%，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的#*%。2023年#%@，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�#*。毡酒挡吭�50%销往国外%@*##，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@%，指责中国“产能过剩”毫无道理*#。
国际贸易实践表明@*%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉**。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作*@*，从而促进优质商品和服务的全球配置@#@*#，带动资本和产业的全球布局@%，为世界经济发展增添动力#@@%%，为各国消费者提供更多更好的选择@*#@。中国新能源产品在国际市场广受欢迎@**@，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%#，有助于实现《巴黎协定》目标%#。据估算%%#，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨%@#@#，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@@%，每年可减碳约200万吨@*@#*。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*@#@，比较优势明显#@。中国出口欧洲的新能源汽车价格##*#，低于欧洲本土同类车型%@@，但仍比国内售价高一到两倍%@#，利润可观%##%%，根本不存在倾销*@**#。
产业发展规律表明%@@*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展*%@%。绿色低碳是大势所趋@#*@#，全球对新能源产品的需求持续扩大%@@，新能源产业的发展空间依然十分广阔#@。据国际能源署研究@%*@@，为实现碳中和目标#*@%*，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆%@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh**@@*，是2023年全球出货量的4倍多#**#%，均远超目前全球供给能力*#*#@。同时##*，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换@**@@，离“成熟期”还有相当距离%#，技术和产品快速更新迭代#%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 %%。先进产能非但不会过剩%@@%@，反而是相对不足的@%*。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新@@。从20多年前开始#*%@，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局**#，形成了独有的技术优势*#*%@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例@@，从液态锂电池到半固态锂电池@#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池%@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台**，电池核心技术不断突破##，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快%**@。
持续完善产供链体系##@%*。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链*#。目前@@@@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络@#*，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系@#*#。在长三角地区*%*%@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应****，形成了“4小时产供圈”*@**。
持续优化市场生态@%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分#@#@#，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化#*@#*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中#%#%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品**%*@。2023年*@#%#，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%**，其中在国内销售约830万辆%#，占比87%**%#。
持续推动开放合作#%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展#%%。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂**#。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3*##*@。大众汽车全球CEO表示##%%，“中国市场已成为我们的健身中心”#%#%@。同时**@#，中国企业积极对外开展投资和技术合作@*%@@，带动了当地新能源产业发展**#%。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规*%**@。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构*%%#，是世界各国普遍采用的通行做法*#，关键是要符合世贸组织规则**%*，坚持公平、透明、非歧视*@#%。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则*@%*#，适用于各类市场主体@%，所有企业均可平等享受*@**。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%#，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴@*#。反观美欧@*@，近年来补贴力度显著加大**@，且带有大量排他性、歧视性做法#**#。比如#@@#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策@*，歧视性对待中国企业*%**，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外*@*@#，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍%*，明显违反世贸组织规则#%，是典型的保护主义做法%@*%。欧委会也批准了大量补贴计划%%@*%。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩%*##*。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国#%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率@*%*，反映的是相关国家的焦虑心态*@%。搞贸易保护达不到想要的结果%@，只会事与愿违%#%*。通过“贴标签”“扣帽子”*%*%#，对中国产品出口和投资合作设限##%，挡不住中国前进的步伐*#，反而会绊倒自己@*@，还会破坏全球新能源产供链稳定*%，扰乱国际经贸秩序@#，拖累全球经济复苏*%*%。搞绿色“双标”做不到两头渔利@#，只会适得其反####。美欧不能一手高举应对气变的大旗%#，要求中国为应对气变承担更大责任%@***，一手挥舞绿色保护主义的大棒**，阻碍中国绿色产品自由贸易#*。这样的做法无助于解决自身问题###%%，反而会破坏全球气变合作@%，阻碍全球绿色转型*@*。谈气变合作就不能搞保护主义@**，搞保护主义就不可能有真正的气变合作@%@%%。
中国将始终坚持开放合作##，推动互利共赢、共同发展#@#。中国持续推进高水平对外开放***，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境*%，与世界各国共享中国式现代化新机遇%%#@%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制#@#@，坚定支持贸易投资自由化便利化*%###，坚决反对贸易保护主义@@。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作%%，促进技术创新和产业发展%@**#，推进普惠包容的经济全球化@*，共同应对全球气候变化@*，推动构建人类命运共同体@*#。（商务部网站）
|
|
