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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%*#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%。很多媒体认为@*#*，美方持续将经贸问题政治化#@@，破坏中美正常经贸往来@#，不利于相关产业发展#*#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%。
2018年3月*%@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前@%，拜登政府宣布启动相关复审程序#%。当地时间14日%#%@，美方发布了复审结果%@，宣布进一步提高对华关税%@#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%###。
这其中%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%***##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#**。不难看出%%#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#，不过是为加征关税制造借口*@。
美方再次举起关税大棒#%##，能起到作用吗？由于受到重重限制#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*#*#。数据显示@%###，当前%#@#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%###%，不到中国出口总额的1%#%#%%。2023年@*#@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%#，在出口总量中占比不足1%#*@*#。今年一季度#*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*%##。
基于此*#，《日本经济新闻》指出#@*%@，中国相关行业并不依赖美国市矦@@#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**。彭博社也分析称@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%，看似猛烈实际只具象征意义*%**，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@#。
既然这样@%@#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*@，一方面#@@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国***，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%，维护美国在全球产业链的高端位置@#%@。
另一方面#%#，这更像一场“政治秀”#%%。今年是美国大选年#@@@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择***。正如不少分析人士指出#%#，拜登政府此时发起对华“关税战”%#@*，主要出于国内政治需求##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%%%，来争取更多选票*@#**。
那么@%@@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#**@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%##%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**#@%。这些内在症结%@，不是靠加征关税能治得了的#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#*，反而扭曲了市场#%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**，恐怕也难以如愿%@**。因为大量事实证明@#*，2018年美国政府发起的对华贸易战%@#，已让美国企业和民众付出沉重代价**#@。据穆迪公司推算%%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@%，美国家庭每年增加开支1300美元@#%*#。另有研究显示##**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#*，失去近25万个就业岗位%@*%#。2022年10月@@@*，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”@*。
前车之鉴犹在眼前@@@%*，美国政府却一错再错@#@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@。统计显示%**#，目前在美国本土电动汽车品牌中*#，有30%至51%的零部件来自中国#@*#。美国汽车制造商普遍担心%#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#%%#，加重国内消费者负担#@#**，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明#*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%%，不仅丰富了全球供给@%#，缓解了全球通胀压力%**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**@*。美方不择手段打压中国@%，阻挡不了中国发展振兴@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@，坐实“国际规则破坏者”的身份%*。抡起关税大棒@%，美方只会越打越疼***。
(国际锐评评论员)