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港科大与北京天坛医院签署战略合作协议携手培育创新型医学人才
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%@#*。很多媒体认为#%，美方持续将经贸问题政治化@%@%*，破坏中美正常经贸往来*@%，不利于相关产业发展%@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%%%*。
2018年3月#@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@%。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前%@#@*，拜登政府宣布启动相关复审程序###%@。当地时间14日*%%*，美方发布了复审结果#***%，宣布进一步提高对华关税**%@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%%%@。
这其中#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@。不难看出@%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##*#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##，不过是为加征关税制造借口*###。
美方再次举起关税大棒##@%@，能起到作用吗？由于受到重重限制@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#。数据显示%#*，当前*%%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*#*，不到中国出口总额的1%%%#@。2023年%#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@#，在出口总量中占比不足1%*#@%%。今年一季度*%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@。
基于此%*#@%，《日本经济新闻》指出**，中国相关行业并不依赖美国市矦%##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#*%。彭博社也分析称#%@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%*，看似猛烈实际只具象征意义@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*。
既然这样#%%#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##**，一方面#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%##@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@@#，维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面###*，这更像一场“政治秀”##@*%。今年是美国大选年%%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*#%*。正如不少分析人士指出%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%#，主要出于国内政治需求@*%*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%，来争取更多选票##%#*。
那么@#**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工***，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@*@%。这些内在症结@%*%#，不是靠加征关税能治得了的@*%%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@#@，反而扭曲了市场#%@%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*，恐怕也难以如愿#@%。因为大量事实证明###@，2018年美国政府发起的对华贸易战*@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@。据穆迪公司推算@#@#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*%，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示%@@@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@%@，失去近25万个就业岗位#%。2022年10月%*@*，美国《国会山报》刊文承认*#%%*，对华关税战“满盘皆输”@#%。
前车之鉴犹在眼前*#@%*，美国政府却一错再错*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%。统计显示%#@@，目前在美国本土电动汽车品牌中#@#%，有30%至51%的零部件来自中国@*。美国汽车制造商普遍担心@%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#%，加重国内消费者负担%#*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%@。
事实证明%*@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%#@，不仅丰富了全球供给@#*，缓解了全球通胀压力@%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*%。美方不择手段打压中国@*##@，阻挡不了中国发展振兴#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@@#，坐实“国际规则破坏者”的身份#@@%@。抡起关税大棒*@@，美方只会越打越疼%%*##。
(国际锐评评论员)