【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:59:36
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*##，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@。很多媒体认为*#，美方持续将经贸问题政治化%##*@，破坏中美正常经贸往来*@*%，不利于相关产业发展##%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%*@%。
2018年3月%#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*。2022年5月%*@*，在四年期对华加征关税行动到期前%@#*@，拜登政府宣布启动相关复审程序**%。当地时间14日#%##，美方发布了复审结果%*@，宣布进一步提高对华关税%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#@**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%##。
这其中**%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%#*@。不难看出###@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@#@@，不过是为加征关税制造借口*@。
美方再次举起关税大棒##@，能起到作用吗？由于受到重重限制@**%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%*。数据显示#%@*#，当前%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%##%，不到中国出口总额的1%@@。2023年%%%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%#，在出口总量中占比不足1%#%@*。今年一季度@%*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*#。
基于此@@*，《日本经济新闻》指出@%@，中国相关行业并不依赖美国市矦##*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%。彭博社也分析称@%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域##@，看似猛烈实际只具象征意义*#%@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%@%。
既然这样%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%**，一方面#*%@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展###*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%*，维护美国在全球产业链的高端位置*#。
另一方面**%，这更像一场“政治秀”*@*。今年是美国大选年%*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%@@。正如不少分析人士指出%@，拜登政府此时发起对华“关税战”@@，主要出于国内政治需求%@@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*%*@，来争取更多选票@@#@%。
那么*@@@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%##%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##%*@。这些内在症结#%%%%，不是靠加征关税能治得了的%#@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%@**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场**#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%%，恐怕也难以如愿%*%。因为大量事实证明#*，2018年美国政府发起的对华贸易战*@，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算#@##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#，美国家庭每年增加开支1300美元*@#*#。另有研究显示@%@@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*，失去近25万个就业岗位*@#@*。2022年10月@##%，美国《国会山报》刊文承认@%#@@，对华关税战“满盘皆输”%@。
前车之鉴犹在眼前#@，美国政府却一错再错%%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@%@。统计显示**@，目前在美国本土电动汽车品牌中*@%*#，有30%至51%的零部件来自中国@*##。美国汽车制造商普遍担心@@@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#***，加重国内消费者负担#@*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级##%。
事实证明@%#%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**，不仅丰富了全球供给%@%*，缓解了全球通胀压力%%#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*%*。美方不择手段打压中国%#**@，阻挡不了中国发展振兴%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%%，坐实“国际规则破坏者”的身份#%@。抡起关税大棒*%，美方只会越打越疼@#%#。
(国际锐评评论员)
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