城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里@%*@%，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门##%*@，踢踢轮胎%*##，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈@*#，完成出车前的例行检车@%#。他看了一眼手机@*%*，此时是凌晨6时许#*#，“把车充满电后@@，再到高镇的物流园装货%@#*%，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年@@%#，2016年转行为一名城市货运配送司机*@#，成了每日从“世界工厂”出发*##，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员##*。“和货物打交道简单多了%#@#，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历*%，他在电子厂打过工#%*#，自己开过小吃店炒米粉#*，但罗洋明觉得跑货运更适合他#%*。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里*@#，节奏是围绕着物流行业起伏变化的%#。每天上午8时到晚上7时#@#*%，是物流园最繁忙的时候*@，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜##。这里像一个“中转站”@###@，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外#*%%。

　　物流“战事”%***@，不只是货源的竞争%%*，还有时效与成本的较量*@#*。城市货运配送不同于长途运输%@#@#，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送*#@@，为商场超市配送生活用品**，也包括部分工业品%%@*，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说*##**，城配司机是一个地区的“活地图”**#，也是流动的“搬运工”**。

　　在公司配送的各类业务中%%，罗洋明主要跑工厂货物运输*%@%%，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区*%%%@。像东莞这样的制造大市%*%#，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品##，从零部件到整机%%，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地#*%%@。

　　“虎门镇主要是服装产业@%，石碣主要做电子零配件@*#*，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业@%，罗洋明如数家珍##*%，“运输的货物各有各的大用处%#。”

　　“工作节奏十分紧凑@#%%@，如无特殊原因**%，当天的配送任务必须按时完成#*。”罗洋明深知*@%*#，每一次配送都关系到客户的生产和经营@#，因此%#%，他总是尽最大努力@%#，确保按时完成任务%@%@@。即使遇到特殊情况#%@，他也会积极与客户沟通###，寻求最佳解决方案*@%@。

　　“工厂、仓库都转起来了@@#@*，货源有的是@#***。一天能接五六个单*@*@，有时在市内跑*##，有时跑广州、深圳%@，一天跑300公里*%%，月收入可以达到八九千@@@#，甚至上万@@@@%。”过去的一年里@*@*%，罗洋明“接单接到手软”#**%，他笑着说##，“虽然忙@#@，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机#%@@@，“一部负责导航@@%*#，一部用来接打电话@**，分工明确##@#。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时@@@%，逐渐打开了话匣子@#@%。

　　每天早上还没出家门%@@**，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒*#。平台系统提示他取货和送货的地点*#，迅速浏览一遍%%，确认无误后@##，一天的工作便开始了*#*。取到货%#@，再安全地将货物送到收件地址%@%，这样的流程平均下来每天要进行四到五次#*#*%。

　　但这样繁忙而有序的工作场景@@，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说%#，是不敢想象的*%。

　　2016年6月#%#，罗洋明清楚地记得%@，这一年自己开的小吃店生意不景气@#@，38岁的他考了驾照#@*，开始转行走上跑货车之路@**%。

　　在那个汽车导航并不发达的年代*%%%，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件*@@*。最初*@##，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间##@，为此*%，他和其他司机一样@*%%%，凭着手里的城市地图、道路上的路牌#%#，以及向老师傅问路*@#，慢慢摸索着路线%#%@，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里%@#。

　　“必须得记下来@#，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间#*@*。”罗洋明说#*@@@，“好在记性还可以#*%*#，慢慢地送货效率提高了*%*，也就坚持了下来@@%。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车%@@@，车里冬天冷、夏天热@***%，一天下来海绵坐垫硬得像块石头*%*##。现在开新能源车**#，车里的空调也舍得开了**。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里##*%#，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化%*。现在@%@#，他通过手机平台就能接单%*#，开的是新能源车@#*，车内不仅配备了空调%*%%，还安装了监控设备、预警设备等*%%，“这些都是现代技术给物流带来的便利%%#@#，自己也是赶上好时候了%%@#。”

　　扎根▶▷

　　在东莞@**%*，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里#%@，对罗洋明来说@%，已经成了常态@@#%%。

　　“如果工厂加班需要货的话*@*@，我们还是要送的@@，随叫随到%*。”这样的生活#%*，日复一日、年复一年#%@@*。对大多数人来说*%*，这样的工作强度或许难以承受#*@*，但罗洋明却乐在其中%#。他喜欢开着车跑在路上的感觉#%#*，也享受每一次顺利完成任务的成就感%%*@#。

　　罗洋明告诉记者@%，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了##。“我们做工厂之间的零件配送@%@*%，耽误时间就耽误工厂生产#*##*，生产没有原材料怎么行？”在他看来*@#，守时是一名货车司机的基本素养@%@@*，“对客户来说时间就是金钱”*@，他必须确保每一次配送都能准时到达%*。

　　正常来说*%***，罗洋明只负责拉货即可#%*%，不负责卸货#*%*#。“但一般情况下@%，有需要我都会帮忙搬一下*@，如果遇到缺人手##%%，那更不用说@**@@，肯定是要帮忙的*@。”在他看来#%%，“客人的一句谢谢%@%，有时胜过千言万语@%@，再苦再累也值得*%@*#。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了*%*%%，零事故、零投诉*@%，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明%**%。

　　在采访过程中@%*，谈及自己的辛苦*@*#，罗洋明总是一脸的不以为意%@。来莞20多年%%，他早已把家安在这座城市*#。“老婆很支持我的工作%%，儿子也已经在这边上高中了*@，成绩还可以%@%#。”提起家人*#*，罗洋明的眼神温柔而坚定*#@#，“全家都靠我呢*%#，可得努力呀@*@。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示%*%@@，原因很简单%@，“在这边只要你能辛勤地付出劳动##**，就会给自己带来好的生活@*%#@。”

　　罗洋明今年45岁**%，身上依然保持着年轻时的活力和热情##。当被问及还准备再跑几年时*#，他笑着说%#%，“只要身体允许#*，我会一直跑下去%*。”（南方日报）