中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 08:39:29
no.XX Studio
▓盛京杯2020▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐粤支持5地试点耕地集中连片整治
中新网天津李公楼地道涂鸦墙出圈讲述津城故事
近期##*%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”@**，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口##%@，过剩产能冲击国际市场#%。这一谬论有悖常理、有违事实@@@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%##@#。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事**，代表的是先进产能%*，不仅丰富了全球供给%@%%，缓解了全球通胀压力*#%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明%@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*%*@。供需原理是市场经济的基本原理**@。在经济全球化的现实条件下*%#%%，世界经济早已成为不可分割的整体**，生产和消费都是全球性的*%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节##%%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求#@#，事实上难以做到%%，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企*@%，割裂全球产供链*@#*#，冲击全球经济体系*@*。比如汽车产业%@##，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的#@。2023年#@*，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�#**。毡酒挡吭�50%销往国外@#@，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%%#@*，指责中国“产能过剩”毫无道理***##。
国际贸易实践表明*#%#*，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉%@#%*。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作@@*#，从而促进优质商品和服务的全球配置*@*，带动资本和产业的全球布局%*，为世界经济发展增添动力@@，为各国消费者提供更多更好的选择%@。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#%*#@，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要#%，有助于实现《巴黎协定》目标%#。据估算##%@*，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨##*，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@#@@%，每年可减碳约200万吨##%**。另一方面是由于中国新能源产品性价比高%@@，比较优势明显%%。中国出口欧洲的新能源汽车价格###%，低于欧洲本土同类车型#@@，但仍比国内售价高一到两倍@*%*#，利润可观%@，根本不存在倾销#*@@。
产业发展规律表明%%*#，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展#%%#。绿色低碳是大势所趋%@，全球对新能源产品的需求持续扩大##*#，新能源产业的发展空间依然十分广阔*@%*%。据国际能源署研究%%，为实现碳中和目标%##，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆##@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh%%#，是2023年全球出货量的4倍多@%，均远超目前全球供给能力#*@。同时*@@%*，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换##，离“成熟期”还有相当距离%*@%，技术和产品快速更新迭代**%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 *@#*%。先进产能非但不会过剩%*#*，反而是相对不足的##%#。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新*@。从20多年前开始%@#，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局*##，形成了独有的技术优势*@*@*。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*%#*，从液态锂电池到半固态锂电池##%%@，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@*，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台###，电池核心技术不断突破#@%#@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快%###。
持续完善产供链体系#@#@。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链@#*。目前%###@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络@@#%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%@%%。在长三角地区@##，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应%@%%*，形成了“4小时产供圈”%@。
持续优化市场生态@*。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分@%##，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化@@**%，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中#*@@，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品#%@*@。2023年@%@%#，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%***%，其中在国内销售约830万辆@#，占比87%%@**。
持续推动开放合作%@@*%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展%#。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂#@%%*。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3@@。大众汽车全球CEO表示@@%*%，“中国市场已成为我们的健身中心”%%%#%。同时##*，中国企业积极对外开展投资和技术合作#*#@，带动了当地新能源产业发展**。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规*@%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构##%@，是世界各国普遍采用的通行做法#@，关键是要符合世贸组织规则*%@*，坚持公平、透明、非歧视@%#*。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则*%，适用于各类市场主体%*，所有企业均可平等享受**#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报@#@**，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴%@##*。反观美欧*@**，近年来补贴力度显著加大#%，且带有大量排他性、歧视性做法%#%。比如*@，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策%*#@@，歧视性对待中国企业###，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@@*，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@**，明显违反世贸组织规则@*#@，是典型的保护主义做法#@#。欧委会也批准了大量补贴计划@%@#。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩*@%*。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@@%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%%#%#，反映的是相关国家的焦虑心态##。搞贸易保护达不到想要的结果#%@*#，只会事与愿违%##。通过“贴标签”“扣帽子”@#***，对中国产品出口和投资合作设限%@##，挡不住中国前进的步伐##@，反而会绊倒自己*%%%，还会破坏全球新能源产供链稳定#%%，扰乱国际经贸秩序**%@，拖累全球经济复苏*%@。搞绿色“双标”做不到两头渔利%@%*@，只会适得其反****。美欧不能一手高举应对气变的大旗@@#@%，要求中国为应对气变承担更大责任*%，一手挥舞绿色保护主义的大棒#%#，阻碍中国绿色产品自由贸易#**%#。这样的做法无助于解决自身问题@%，反而会破坏全球气变合作#@，阻碍全球绿色转型%**。谈气变合作就不能搞保护主义*%###，搞保护主义就不可能有真正的气变合作*%%@*。
中国将始终坚持开放合作#@，推动互利共赢、共同发展%%#%*。中国持续推进高水平对外开放*%@@%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境##，与世界各国共享中国式现代化新机遇%@#。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*@%@，坚定支持贸易投资自由化便利化%%，坚决反对贸易保护主义*#%*#。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作#@*，促进技术创新和产业发展@@*%，推进普惠包容的经济全球化%#*，共同应对全球气候变化@*#@，推动构建人类命运共同体#*%#。（商务部网站）
|
|
