中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-14 22:15:46
no.XX Studio
▓GG扑克▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐当科学与艺术相遇院士化身“导赏”为读者普及元典
中新网佛山房地产新政：购房可申请入户，优化容积率计算规则
近期@%@，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#%*，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口*@#%@，过剩产能冲击国际市场*@#*。这一谬论有悖常理、有违事实#*，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩*#%#@。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事#*@，代表的是先进产能**，不仅丰富了全球供给%#%@#，缓解了全球通胀压力#@%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明@@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*%。供需原理是市场经济的基本原理%#%#。在经济全球化的现实条件下@%%，世界经济早已成为不可分割的整体#%*@@，生产和消费都是全球性的%@*，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*#@@。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%@#%，事实上难以做到***@@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企%%@@#，割裂全球产供链@@，冲击全球经济体系@##%*。比如汽车产业*@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的@#。2023年**%@#，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�%*#。毡酒挡吭�50%销往国外%#@%，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%**，指责中国“产能过剩”毫无道理%*。
国际贸易实践表明#@##，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@#。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作@%%##，从而促进优质商品和服务的全球配置#%，带动资本和产业的全球布局%@@，为世界经济发展增添动力@#@，为各国消费者提供更多更好的选择**@*%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#@#，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@@*%，有助于实现《巴黎协定》目标%@。据估算@*%#，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨%%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@*#*，每年可减碳约200万吨%#。另一方面是由于中国新能源产品性价比高%@#*，比较优势明显@##%。中国出口欧洲的新能源汽车价格*%，低于欧洲本土同类车型@@##，但仍比国内售价高一到两倍*@，利润可观*@，根本不存在倾销*%#@。
产业发展规律表明#%*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展#@*。绿色低碳是大势所趋@@@，全球对新能源产品的需求持续扩大*#*@，新能源产业的发展空间依然十分广阔#@@*。据国际能源署研究%**@#，为实现碳中和目标@#@，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆#*，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh%@%%，是2023年全球出货量的4倍多@#，均远超目前全球供给能力#%。同时#%##@，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换%#***，离“成熟期”还有相当距离@##@*，技术和产品快速更新迭代@@#*，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 *#*%*。先进产能非但不会过剩#%，反而是相对不足的@***@。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新#@%#。从20多年前开始%#%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局*##@#，形成了独有的技术优势#%%#。以电池这个新能源汽车的关键部件为例@@%%*，从液态锂电池到半固态锂电池*##，从充电一次续航1000公里的麒麟电池#%%%@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@#，电池核心技术不断突破#%@@@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快##。
持续完善产供链体系%@%。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链**@%#。目前#@，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系##@@。在长三角地区*#*@@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应#*#@，形成了“4小时产供圈”*@%*。
持续优化市场生态*#%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分@@%@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化*#%*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%@#**，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品#**##。2023年%%@#@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%#*#@，其中在国内销售约830万辆%*，占比87%*%。
持续推动开放合作@#。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展**#。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂*###。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#*。大众汽车全球CEO表示@%%%，“中国市场已成为我们的健身中心”*#@。同时#*@，中国企业积极对外开展投资和技术合作#%，带动了当地新能源产业发展@#*#。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规%#%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构@#*@#，是世界各国普遍采用的通行做法*#*@，关键是要符合世贸组织规则@%*@@，坚持公平、透明、非歧视*@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则@%#@，适用于各类市场主体%%@，所有企业均可平等享受#@%@#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%%*@*，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#@***。反观美欧#%*，近年来补贴力度显著加大%##%，且带有大量排他性、歧视性做法*@%**。比如@@，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策#@，歧视性对待中国企业%#@%%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@@，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍#*@%*，明显违反世贸组织规则@*，是典型的保护主义做法@**%。欧委会也批准了大量补贴计划@##%。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩#%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国*@%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率**%*@，反映的是相关国家的焦虑心态@#@#。搞贸易保护达不到想要的结果*#*，只会事与愿违@@%。通过“贴标签”“扣帽子”@@@##，对中国产品出口和投资合作设限@@@%，挡不住中国前进的步伐#%*##，反而会绊倒自己%%，还会破坏全球新能源产供链稳定%#，扰乱国际经贸秩序@#@**，拖累全球经济复苏#%*。搞绿色“双标”做不到两头渔利#@，只会适得其反*%#。美欧不能一手高举应对气变的大旗@#@%#，要求中国为应对气变承担更大责任@*，一手挥舞绿色保护主义的大棒#*%@，阻碍中国绿色产品自由贸易#%。这样的做法无助于解决自身问题@*%%，反而会破坏全球气变合作@%@@，阻碍全球绿色转型*@。谈气变合作就不能搞保护主义*#@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作@@@。
中国将始终坚持开放合作@*%，推动互利共赢、共同发展#@@。中国持续推进高水平对外开放#@*%*，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@##@，与世界各国共享中国式现代化新机遇*%%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*#@，坚定支持贸易投资自由化便利化%#@#，坚决反对贸易保护主义#@#%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作**%##，促进技术创新和产业发展*@#*，推进普惠包容的经济全球化@##，共同应对全球气候变化**，推动构建人类命运共同体*#。（商务部网站）
|
|
