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家长注意！又到手足口病高发期小心孩子这些症状
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*@。很多媒体认为%@#@，美方持续将经贸问题政治化#%，破坏中美正常经贸往来*#*%，不利于相关产业发展*#*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*#@%。
2018年3月##%*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@。2022年5月%%###，在四年期对华加征关税行动到期前@*%，拜登政府宣布启动相关复审程序*@#@。当地时间14日***，美方发布了复审结果@*#@#，宣布进一步提高对华关税**#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@%##。
这其中#%*%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#*@@。不难看出%%%%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@%，不过是为加征关税制造借口%###。
美方再次举起关税大棒**@@，能起到作用吗？由于受到重重限制**@%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*@#@。数据显示**@*%，当前#@@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@##@，不到中国出口总额的1%@%*。2023年#@@#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@，在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度@@%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#*。
基于此***#，《日本经济新闻》指出%%，中国相关行业并不依赖美国市�#@@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#@%。彭博社也分析称#*#@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域**@，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@@%。
既然这样%@*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#*%%，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*@*%，维护美国在全球产业链的高端位置*##*@。
另一方面#%@*，这更像一场“政治秀”**%%。今年是美国大选年@*%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##。正如不少分析人士指出#%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%*，主要出于国内政治需求@@*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@%*，来争取更多选票##%#*。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##*%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益###*。这些内在症结#@，不是靠加征关税能治得了的#%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#@**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%，反而扭曲了市场#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@*%@，恐怕也难以如愿*#@。因为大量事实证明*#，2018年美国政府发起的对华贸易战*@***，已让美国企业和民众付出沉重代价*##%。据穆迪公司推算*@**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%，美国家庭每年增加开支1300美元*@**。另有研究显示#*#*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@%#，失去近25万个就业岗位*@。2022年10月*@，美国《国会山报》刊文承认**，对华关税战“满盘皆输”*%%。
前车之鉴犹在眼前%#，美国政府却一错再错#@#@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***。统计显示%#，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国*@#@。美国汽车制造商普遍担心##%*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@@@，加重国内消费者负担#@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@#。
事实证明%%%#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%#，不仅丰富了全球供给#%%@@，缓解了全球通胀压力@%%@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%@。美方不择手段打压中国@@@，阻挡不了中国发展振兴#%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@#**，坐实“国际规则破坏者”的身份%**#。抡起关税大棒@#，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)