国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:06:21
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*@@。很多媒体认为*%@%*，美方持续将经贸问题政治化##%，破坏中美正常经贸往来*@@%%，不利于相关产业发展%%%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#*@%。
2018年3月#*#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@@@*。2022年5月@%%，在四年期对华加征关税行动到期前%*%@，拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日@%%，美方发布了复审结果*##，宣布进一步提高对华关税%@%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@%@。
这其中#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%%%#。不难看出@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%*@，不过是为加征关税制造借口#*%。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制###*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@#。数据显示@%@**，当前%*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@@，不到中国出口总额的1%*%@@。2023年@%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*，在出口总量中占比不足1%@**#%。今年一季度%*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#。
基于此#***#，《日本经济新闻》指出@*@@*，中国相关行业并不依赖美国市�%@@##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*@%。彭博社也分析称%@@*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%@@，看似猛烈实际只具象征意义##，“几乎不会削弱中国经济的增长”##*。
既然这样%%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#，一方面%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#**#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境##**，维护美国在全球产业链的高端位置#%*。
另一方面%%#，这更像一场“政治秀”%@**。今年是美国大选年**@@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*。正如不少分析人士指出*@#，拜登政府此时发起对华“关税战”@%@@%，主要出于国内政治需求@%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%，来争取更多选票%#。
那么*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%%%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%@。这些内在症结#%@@%，不是靠加征关税能治得了的#@#*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#*@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#@，反而扭曲了市场%*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##*@，恐怕也难以如愿%*%。因为大量事实证明@%@@，2018年美国政府发起的对华贸易战%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@*。据穆迪公司推算#%%*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@%%，美国家庭每年增加开支1300美元@%@@。另有研究显示%%@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@*@，失去近25万个就业岗位*%。2022年10月**@@*，美国《国会山报》刊文承认%@，对华关税战“满盘皆输”%@@#。
前车之鉴犹在眼前@%##，美国政府却一错再错@@%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示@*#**，目前在美国本土电动汽车品牌中@*，有30%至51%的零部件来自中国%@@#。美国汽车制造商普遍担心%*@*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@@@，加重国内消费者负担***#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%**@%。
事实证明#%%##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%***，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力**@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*。美方不择手段打压中国**，阻挡不了中国发展振兴**%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#*%@，坐实“国际规则破坏者”的身份**@。抡起关税大棒#%@*，美方只会越打越疼%#。
(国际锐评评论员)
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