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港科大与北京天坛医院签署战略合作协议携手培育创新型医学人才
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##@，国际舆论纷纷表示质疑与批评##*##。很多媒体认为@@，美方持续将经贸问题政治化@#@%，破坏中美正常经贸往来#*，不利于相关产业发展##，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#*。
2018年3月%@%%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月%#**#，在四年期对华加征关税行动到期前@#@@，拜登政府宣布启动相关复审程序*%%@#。当地时间14日*@%#，美方发布了复审结果*%，宣布进一步提高对华关税@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*。
这其中%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%#。不难看出@@%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#%**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%*，不过是为加征关税制造借口#@。
美方再次举起关税大棒%*#*%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**@。数据显示@@，当前##*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*，不到中国出口总额的1%**#@。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@*%，在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度%@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*。
基于此*#，《日本经济新闻》指出@*@，中国相关行业并不依赖美国市�*@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*。彭博社也分析称@*@%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@%%@，看似猛烈实际只具象征意义*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*##@%。
既然这样#***，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出***@#，一方面@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#%，维护美国在全球产业链的高端位置%#@%#。
另一方面@##*，这更像一场“政治秀”**#@。今年是美国大选年*@**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@**@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#@*。正如不少分析人士指出*@%#，拜登政府此时发起对华“关税战”*#%，主要出于国内政治需求@@#%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%@，来争取更多选票**@。
那么@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@*@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#%。这些内在症结*##*，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#@%，反而扭曲了市场#%@#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#*%，恐怕也难以如愿%@%。因为大量事实证明#@，2018年美国政府发起的对华贸易战*@%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%%@#%。据穆迪公司推算@**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%*@*，美国家庭每年增加开支1300美元#*#%。另有研究显示*##%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@#%#，失去近25万个就业岗位@@@#@。2022年10月@*#@，美国《国会山报》刊文承认#@%%#，对华关税战“满盘皆输”%%。
前车之鉴犹在眼前%@，美国政府却一错再错###%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%**#。统计显示#@%##，目前在美国本土电动汽车品牌中%%@*%，有30%至51%的零部件来自中国##@%@。美国汽车制造商普遍担心@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@*@，加重国内消费者负担@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@##。
事实证明##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#%*，不仅丰富了全球供给@*，缓解了全球通胀压力@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@%#%。美方不择手段打压中国#*，阻挡不了中国发展振兴*#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@#，坐实“国际规则破坏者”的身份%%*。抡起关税大棒#@%%@，美方只会越打越疼@*%。
(国际锐评评论员)