国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:52:02
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%##。很多媒体认为*%@**，美方持续将经贸问题政治化@#*，破坏中美正常经贸往来@%，不利于相关产业发展@%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼##%#%。
2018年3月@%@*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#*。2022年5月@#@%，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序%*#*。当地时间14日%*，美方发布了复审结果@%@%，宣布进一步提高对华关税%%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%*。
这其中*#@%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@@%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*。不难看出*@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@@，不过是为加征关税制造借口#%@#。
美方再次举起关税大棒##@#，能起到作用吗？由于受到重重限制%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@%@。数据显示#@，当前@@@%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#@，不到中国出口总额的1%##@@。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%#*，在出口总量中占比不足1%@*%@。今年一季度#*@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%。
基于此#@%*%，《日本经济新闻》指出%##，中国相关行业并不依赖美国市�**%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*%。彭博社也分析称#@@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#。
既然这样**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##，一方面#**@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%#*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#**，维护美国在全球产业链的高端位置*@#。
另一方面%@*@@，这更像一场“政治秀”@@#。今年是美国大选年%%%#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*。正如不少分析人士指出@%*#，拜登政府此时发起对华“关税战”%**，主要出于国内政治需求#*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@*，来争取更多选票@*。
那么@@#*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看***#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%%#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#*。这些内在症结%**#，不是靠加征关税能治得了的%*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*@，反而扭曲了市场*#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%*%，恐怕也难以如愿%@#@#。因为大量事实证明%#@，2018年美国政府发起的对华贸易战**%%，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算*%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@*%*，美国家庭每年增加开支1300美元*@@##。另有研究显示%*@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@，失去近25万个就业岗位*@%@*。2022年10月##*，美国《国会山报》刊文承认**，对华关税战“满盘皆输”#*#%#。
前车之鉴犹在眼前@%#，美国政府却一错再错#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#。统计显示*@，目前在美国本土电动汽车品牌中%*#，有30%至51%的零部件来自中国%%#。美国汽车制造商普遍担心%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本###，加重国内消费者负担#@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#@*@。
事实证明##*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*##*#，不仅丰富了全球供给##%，缓解了全球通胀压力#%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@。美方不择手段打压中国**%#@，阻挡不了中国发展振兴**##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#**，坐实“国际规则破坏者”的身份%#*#@。抡起关税大棒#%，美方只会越打越疼@#@。
(国际锐评评论员)
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