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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@*。很多媒体认为@@，美方持续将经贸问题政治化@@%，破坏中美正常经贸往来#@%##，不利于相关产业发展*@*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%*@*。
2018年3月%#*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%**#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@##。2022年5月@%*##，在四年期对华加征关税行动到期前@*@，拜登政府宣布启动相关复审程序*@%@*。当地时间14日@%*%*，美方发布了复审结果@@，宣布进一步提高对华关税%%@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@%%。
这其中@*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@@%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**%。不难看出@@#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%%，不过是为加征关税制造借口%@@。
美方再次举起关税大棒*#，能起到作用吗？由于受到重重限制#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*%#%。数据显示@*%%#，当前***#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@*%，不到中国出口总额的1%**。2023年%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**，在出口总量中占比不足1%*%#。今年一季度@%@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%%。
基于此#%%，《日本经济新闻》指出*%#，中国相关行业并不依赖美国市�##@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@#。彭博社也分析称@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@%，看似猛烈实际只具象征意义@%#%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”##%#。
既然这样#%@#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#*，一方面%##%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%%%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@#@，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面@*，这更像一场“政治秀”%*@@#。今年是美国大选年#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%@。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”%@@@@，主要出于国内政治需求**@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%@，来争取更多选票%*。
那么#**%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%*@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**@%。这些内在症结##@%%，不是靠加征关税能治得了的*%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##@*，反而扭曲了市场*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@，恐怕也难以如愿@%#@。因为大量事实证明#%#%*，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@，已让美国企业和民众付出沉重代价@%@#%。据穆迪公司推算#*%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#%#，美国家庭每年增加开支1300美元@*#%%。另有研究显示*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@**，失去近25万个就业岗位####@。2022年10月%*#*@，美国《国会山报》刊文承认#@#，对华关税战“满盘皆输”#%*@。
前车之鉴犹在眼前%#*#%，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示%@%#，目前在美国本土电动汽车品牌中*#，有30%至51%的零部件来自中国#*%*。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%%，加重国内消费者负担%#@@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%**#。
事实证明@%##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*@%@，不仅丰富了全球供给**%*%，缓解了全球通胀压力*@@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##。美方不择手段打压中国%@*@，阻挡不了中国发展振兴@*@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失**@##，坐实“国际规则破坏者”的身份#@@。抡起关税大棒@%，美方只会越打越疼*%*。
(国际锐评评论员)