国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:06:29
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**@*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@%%#。很多媒体认为*%，美方持续将经贸问题政治化@%，破坏中美正常经贸往来@%**，不利于相关产业发展%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@##。
2018年3月@#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%#@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#%。2022年5月%##%@，在四年期对华加征关税行动到期前#@，拜登政府宣布启动相关复审程序%%。当地时间14日#@%，美方发布了复审结果%#@，宣布进一步提高对华关税%@%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@%。
这其中#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@*。不难看出%*#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@*@，不过是为加征关税制造借口@**。
美方再次举起关税大棒*##*，能起到作用吗？由于受到重重限制%#%@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*@@#。数据显示*#，当前##@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*###%，不到中国出口总额的1%*#。2023年@%%*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@@，在出口总量中占比不足1%*#@*。今年一季度%##%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@@%*。
基于此@#%@，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市矦@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@。彭博社也分析称*%@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@#，看似猛烈实际只具象征意义##，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%*@。
既然这样**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@@，一方面#*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@**#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*#%，维护美国在全球产业链的高端位置@%。
另一方面@#*，这更像一场“政治秀”**@@。今年是美国大选年#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#。正如不少分析人士指出##@*，拜登政府此时发起对华“关税战”%*@#@，主要出于国内政治需求#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@#，来争取更多选票%#*@。
那么%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@%%*。这些内在症结%*%@%，不是靠加征关税能治得了的%*%%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*%，反而扭曲了市场@#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*@##，恐怕也难以如愿#*%@@。因为大量事实证明%%%@#，2018年美国政府发起的对华贸易战#%%#，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算*#%%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%*%，美国家庭每年增加开支1300美元%%##@。另有研究显示@@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%#@#，失去近25万个就业岗位*#。2022年10月#*@，美国《国会山报》刊文承认*@%%，对华关税战“满盘皆输”#%#%@。
前车之鉴犹在眼前@%**，美国政府却一错再错%*#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@@*。统计显示%%##，目前在美国本土电动汽车品牌中%@*，有30%至51%的零部件来自中国##%%*。美国汽车制造商普遍担心*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*，加重国内消费者负担*@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%*。
事实证明%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##，不仅丰富了全球供给#%，缓解了全球通胀压力@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@#%@。美方不择手段打压中国#*@@，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@@，坐实“国际规则破坏者”的身份*%#%。抡起关税大棒%%，美方只会越打越疼**#。
(国际锐评评论员)
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