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以色列批准扩大拉法行动哈马斯称谈判回到原点
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%**#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%。很多媒体认为#*@@，美方持续将经贸问题政治化@###，破坏中美正常经贸往来%#%，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#%。
2018年3月@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#**。2022年5月**，在四年期对华加征关税行动到期前*@*@，拜登政府宣布启动相关复审程序##@#。当地时间14日@%#@，美方发布了复审结果@*#@#，宣布进一步提高对华关税#@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*@。
这其中%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#@@。不难看出%@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*@，不过是为加征关税制造借口*#%#。
美方再次举起关税大棒%@#@%，能起到作用吗？由于受到重重限制##@%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@#@%。数据显示###%，当前%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##，不到中国出口总额的1%%*。2023年**%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**%*，在出口总量中占比不足1%*#。今年一季度%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#*#。
基于此%#*%，《日本经济新闻》指出*@*，中国相关行业并不依赖美国市矦*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@*。彭博社也分析称#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%##，看似猛烈实际只具象征意义#%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”**@。
既然这样*%@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@%@，一方面#@@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@#*#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%@，维护美国在全球产业链的高端位置*@。
另一方面%%，这更像一场“政治秀”@@#@。今年是美国大选年@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#@%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%。正如不少分析人士指出**，拜登政府此时发起对华“关税战”@#*%@，主要出于国内政治需求#%%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**%#，来争取更多选票*@@*#。
那么**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*##%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%@##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@*%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@%%。这些内在症结##，不是靠加征关税能治得了的@@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@@@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#@*，反而扭曲了市场%#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**@，恐怕也难以如愿%@%@@。因为大量事实证明@##**，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@，已让美国企业和民众付出沉重代价@@@#。据穆迪公司推算**#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@#@，美国家庭每年增加开支1300美元%@#%。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*@@@，失去近25万个就业岗位*#***。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认*%*，对华关税战“满盘皆输”*%#@*。
前车之鉴犹在眼前#@，美国政府却一错再错*@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@。统计显示%##，目前在美国本土电动汽车品牌中@%#@#，有30%至51%的零部件来自中国##%*。美国汽车制造商普遍担心%@@@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%，加重国内消费者负担%@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%##*。
事实证明#%#@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@@%，不仅丰富了全球供给##，缓解了全球通胀压力@***%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%@##。美方不择手段打压中国@*@%，阻挡不了中国发展振兴%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@*%*，坐实“国际规则破坏者”的身份#%***。抡起关税大棒*%##@，美方只会越打越疼%##。
(国际锐评评论员)