中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 01:29:37
no.XX Studio
▓APL扑克联赛▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐一季度粤综保区进出口1709.88亿元同比增长7.8%
中新网江苏：供电职工坚守岗位一线为电力供应提供运维保障
近期%##*，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”***@%，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口#@%，过剩产能冲击国际市场#@*@#。这一谬论有悖常理、有违事实#@@*@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩#%%#%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事***，代表的是先进产能##@#@，不仅丰富了全球供给%@@，缓解了全球通胀压力@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@%。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明%%**，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率%%。供需原理是市场经济的基本原理@@%*。在经济全球化的现实条件下#@#*，世界经济早已成为不可分割的整体#%@@#，生产和消费都是全球性的#%%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节%*@##。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求@@@%，事实上难以做到#*#，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企@%%*，割裂全球产供链##%，冲击全球经济体系%#@。比如汽车产业#%，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的%%@%。2023年*@，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�%@%。毡酒挡吭�50%销往国外@%#%，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%#@@%%，指责中国“产能过剩”毫无道理@*@#。
国际贸易实践表明@#，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉#@@。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作*#*%@，从而促进优质商品和服务的全球配置#@@@*，带动资本和产业的全球布局@@，为世界经济发展增添动力@*@，为各国消费者提供更多更好的选择%#@。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#*，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要*@%*@，有助于实现《巴黎协定》目标@@%@。据估算#%@%，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@#*@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车##@%#，每年可减碳约200万吨@%。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@%，比较优势明显#%#@。中国出口欧洲的新能源汽车价格#*#*，低于欧洲本土同类车型%@%%，但仍比国内售价高一到两倍*%，利润可观@*，根本不存在倾销*%。
产业发展规律表明#%@@#，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展%**。绿色低碳是大势所趋##**，全球对新能源产品的需求持续扩大@%，新能源产业的发展空间依然十分广阔*#@%。据国际能源署研究@@#，为实现碳中和目标##*，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆##%#*，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@@@##，是2023年全球出货量的4倍多%%，均远超目前全球供给能力%#@#。同时@#，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换**@%，离“成熟期”还有相当距离@#@@，技术和产品快速更新迭代@@#%@，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 %*%#。先进产能非但不会过剩@*，反而是相对不足的@*。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新#**%。从20多年前开始***，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局##@@，形成了独有的技术优势*%%。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*#，从液态锂电池到半固态锂电池##**，从充电一次续航1000公里的麒麟电池#%@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台#@，电池核心技术不断突破@#*%，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快#%%。
持续完善产供链体系#@*@。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链*@##。目前%*##*，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%#@#，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系@%@。在长三角地区@%##，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应*#，形成了“4小时产供圈”#@*#@。
持续优化市场生态%@@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*#@#，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化*@##@，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中@@@，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%%%##。2023年*@#，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%#%@%#，其中在国内销售约830万辆@@@@@，占比87%#%@。
持续推动开放合作@@*。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展*@*#。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂#*%*#。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3%@%。大众汽车全球CEO表示*@@，“中国市场已成为我们的健身中心”%%。同时#@%，中国企业积极对外开展投资和技术合作#%%%#，带动了当地新能源产业发展%*#。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规#%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构@@@%#，是世界各国普遍采用的通行做法#*@*，关键是要符合世贸组织规则#@*#*，坚持公平、透明、非歧视%%##。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则*%%，适用于各类市场主体%%*，所有企业均可平等享受%%@#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%%@%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴##*#*。反观美欧*##@，近年来补贴力度显著加大#%%*%，且带有大量排他性、歧视性做法@%。比如**@*，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策%@#%，歧视性对待中国企业%@*，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@@*#，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍**@@，明显违反世贸组织规则*%，是典型的保护主义做法%#。欧委会也批准了大量补贴计划*%%*。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩%#@*%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国**@#，实际是担心自己的竞争力和市场占有率#*，反映的是相关国家的焦虑心态@###@。搞贸易保护达不到想要的结果@#@%%，只会事与愿违@%**@。通过“贴标签”“扣帽子”@@*，对中国产品出口和投资合作设限%#，挡不住中国前进的步伐*##，反而会绊倒自己@%@%@，还会破坏全球新能源产供链稳定%%%*，扰乱国际经贸秩序*%%*，拖累全球经济复苏%%%。搞绿色“双标”做不到两头渔利@%，只会适得其反##。美欧不能一手高举应对气变的大旗*#*，要求中国为应对气变承担更大责任*%#%，一手挥舞绿色保护主义的大棒@*，阻碍中国绿色产品自由贸易@#@%。这样的做法无助于解决自身问题#%##，反而会破坏全球气变合作#*%，阻碍全球绿色转型#*#。谈气变合作就不能搞保护主义#@@#%，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#%@*。
中国将始终坚持开放合作%%，推动互利共赢、共同发展%%*。中国持续推进高水平对外开放%%@，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境@%%#，与世界各国共享中国式现代化新机遇%%%@%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制@%@@，坚定支持贸易投资自由化便利化@#，坚决反对贸易保护主义##%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作#@*##，促进技术创新和产业发展%%，推进普惠包容的经济全球化#*#*，共同应对全球气候变化*#@*，推动构建人类命运共同体#@。（商务部网站）
|
|
