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国家空间天气监测预警中心发布太阳耀斑信息提示
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*@@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为@@，美方持续将经贸问题政治化*%*，破坏中美正常经贸往来*@@@%，不利于相关产业发展#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼##。
2018年3月*#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#%@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%。2022年5月##，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序%#。当地时间14日%@#，美方发布了复审结果%*@%@，宣布进一步提高对华关税%%#*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*@@。
这其中*#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**@@%。不难看出%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口@*%#%。
美方再次举起关税大棒**@，能起到作用吗？由于受到重重限制##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*@@%。数据显示@%，当前#**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%*@，不到中国出口总额的1%*%#。2023年%%#%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*#@%，在出口总量中占比不足1%*@**。今年一季度*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#**。
基于此@#*，《日本经济新闻》指出%**##，中国相关行业并不依赖美国市�#%@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�###*。彭博社也分析称@**%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@%%@，看似猛烈实际只具象征意义@*#%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#。
既然这样@@##%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@%%，一方面@#@%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@，维护美国在全球产业链的高端位置%*%*。
另一方面@#，这更像一场“政治秀”@@#。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@#。正如不少分析人士指出@%***，拜登政府此时发起对华“关税战”#@，主要出于国内政治需求#@@%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@，来争取更多选票%@#%。
那么*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工***，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#@@@。这些内在症结#*，不是靠加征关税能治得了的#*@#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%%@，反而扭曲了市场##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#*，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明%@#%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%*，已让美国企业和民众付出沉重代价@%*。据穆迪公司推算**@%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*#，美国家庭每年增加开支1300美元%*。另有研究显示#*%*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@，失去近25万个就业岗位##@。2022年10月@###@，美国《国会山报》刊文承认@#，对华关税战“满盘皆输”#@。
前车之鉴犹在眼前#**@@，美国政府却一错再错@**#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@@#。统计显示@*%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*%%*，有30%至51%的零部件来自中国*#%。美国汽车制造商普遍担心##@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@#*，加重国内消费者负担@#@@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%##。
事实证明#*%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*@@，不仅丰富了全球供给#*%，缓解了全球通胀压力@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@@。美方不择手段打压中国@@#*，阻挡不了中国发展振兴*%@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%***，坐实“国际规则破坏者”的身份%*。抡起关税大棒##*%，美方只会越打越疼@#@*。
(国际锐评评论员)