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已失控！加拿大石油重镇野火蔓延当地发布疏散通知
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后###*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@@#@。很多媒体认为%%@，美方持续将经贸问题政治化@#%@#，破坏中美正常经贸往来@*%@，不利于相关产业发展*%@#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@@。
2018年3月@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%#*@。2022年5月@@，在四年期对华加征关税行动到期前##，拜登政府宣布启动相关复审程序@###%。当地时间14日*@@%@，美方发布了复审结果%#*，宣布进一步提高对华关税#*%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”###*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%%%。
这其中%#%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#@*。不难看出#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%*@#，不过是为加征关税制造借口#*。
美方再次举起关税大棒%*@#，能起到作用吗？由于受到重重限制#%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@。数据显示*@%*，当前*@@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#@%%，不到中国出口总额的1%%*%。2023年%##*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*%，在出口总量中占比不足1%#@%@。今年一季度*@%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%#。
基于此%*@@@，《日本经济新闻》指出*%*，中国相关行业并不依赖美国市�#***。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@*。彭博社也分析称#%#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@@#%，看似猛烈实际只具象征意义*@@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%%%。
既然这样#@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*#，一方面*@%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@##%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%**，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%*%@，维护美国在全球产业链的高端位置@@@%%。
另一方面**，这更像一场“政治秀”@@%#%。今年是美国大选年#%#@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%%#*。正如不少分析人士指出%#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”*@%，主要出于国内政治需求*%@*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%，来争取更多选票@#。
那么@%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**#%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*#%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*。这些内在症结@%%，不是靠加征关税能治得了的%@%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#，反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票###@@，恐怕也难以如愿%*@#*。因为大量事实证明@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@%#*，已让美国企业和民众付出沉重代价%###*。据穆迪公司推算##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##%，美国家庭每年增加开支1300美元%@##%。另有研究显示*#*%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**，失去近25万个就业岗位*%。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认**#，对华关税战“满盘皆输”#%*。
前车之鉴犹在眼前##@*，美国政府却一错再错%*#@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*。统计显示#@#%，目前在美国本土电动汽车品牌中**%，有30%至51%的零部件来自中国@##@。美国汽车制造商普遍担心*#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%#@，加重国内消费者负担@%@*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@#@，不仅丰富了全球供给@*@，缓解了全球通胀压力***#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%%*。美方不择手段打压中国@%*#，阻挡不了中国发展振兴@*#*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*，坐实“国际规则破坏者”的身份@*@。抡起关税大棒%**@，美方只会越打越疼%*%@@。
(国际锐评评论员)