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瞰中国迈向新中国的脚印
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%*#。很多媒体认为*%@，美方持续将经贸问题政治化*%%%，破坏中美正常经贸往来#@，不利于相关产业发展##**，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%。
2018年3月#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*##*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%*@*。2022年5月#%%#%，在四年期对华加征关税行动到期前*%@，拜登政府宣布启动相关复审程序***。当地时间14日%*%*%，美方发布了复审结果#@，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%@#。
这其中%%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%@。不难看出*@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#@#%，不过是为加征关税制造借口@#@%%。
美方再次举起关税大棒@@%@@，能起到作用吗？由于受到重重限制*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%#@。数据显示@#@，当前%*###，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*##，不到中国出口总额的1%*@。2023年%*#%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*%，在出口总量中占比不足1%%#@*。今年一季度#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##@*@。
基于此%%@%，《日本经济新闻》指出@*，中国相关行业并不依赖美国市�#@**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@##。彭博社也分析称%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%，看似猛烈实际只具象征意义%@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@。
既然这样%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%**，一方面%@*#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%*%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置*@@*。
另一方面*@，这更像一场“政治秀”*#@#%。今年是美国大选年#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%##%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@@%%。正如不少分析人士指出%#*@@，拜登政府此时发起对华“关税战”@#%%%，主要出于国内政治需求#*%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%@*，来争取更多选票*@。
那么%%*%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*##。这些内在症结#%，不是靠加征关税能治得了的*@%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%%@，反而扭曲了市场*%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票###，恐怕也难以如愿***。因为大量事实证明#@#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%@#。据穆迪公司推算*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@#，美国家庭每年增加开支1300美元**%%#。另有研究显示%*%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#，失去近25万个就业岗位#*。2022年10月#%**#，美国《国会山报》刊文承认@#，对华关税战“满盘皆输”##。
前车之鉴犹在眼前%*%*，美国政府却一错再错#@#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#%。统计显示##*%，目前在美国本土电动汽车品牌中***，有30%至51%的零部件来自中国#*%**。美国汽车制造商普遍担心#%*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*，加重国内消费者负担#*##，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#**@。
事实证明*#*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*##，不仅丰富了全球供给##，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@@。美方不择手段打压中国#%**，阻挡不了中国发展振兴##**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*@#，坐实“国际规则破坏者”的身份*%%。抡起关税大棒%*，美方只会越打越疼%%@。
(国际锐评评论员)