国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:43:39
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评**@。很多媒体认为%%*，美方持续将经贸问题政治化#@#*%，破坏中美正常经贸往来%%@*，不利于相关产业发展#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼##。
2018年3月#%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%%@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##%%。2022年5月@@##，在四年期对华加征关税行动到期前@##，拜登政府宣布启动相关复审程序%@*。当地时间14日%%*%@，美方发布了复审结果*@*，宣布进一步提高对华关税**@@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%。
这其中@#%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#。不难看出#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%%，不过是为加征关税制造借口%@。
美方再次举起关税大棒%%%@，能起到作用吗？由于受到重重限制*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示##%*，当前#*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#*#*，不到中国出口总额的1%%%。2023年%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%*##%。今年一季度*#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@#。
基于此%#，《日本经济新闻》指出#@#，中国相关行业并不依赖美国市�*@@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%%。彭博社也分析称@*@@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*，看似猛烈实际只具象征意义@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*%。
既然这样*%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@，一方面*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%%@#，维护美国在全球产业链的高端位置#*%。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”%**@#。今年是美国大选年%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**@。正如不少分析人士指出@*#*#，拜登政府此时发起对华“关税战”@%，主要出于国内政治需求*@@@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##*，来争取更多选票@*#@%。
那么%@**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@@。这些内在症结%@%#，不是靠加征关税能治得了的%#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*@，反而扭曲了市场*@%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@#，恐怕也难以如愿@*%。因为大量事实证明#*#*，2018年美国政府发起的对华贸易战@#*%*，已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%@，美国家庭每年增加开支1300美元@#*@%。另有研究显示#*%#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%%，失去近25万个就业岗位%#*##。2022年10月*#*@%，美国《国会山报》刊文承认##@%%，对华关税战“满盘皆输”@**#*。
前车之鉴犹在眼前@#%，美国政府却一错再错@#@@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#%@。统计显示@%@%*，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国*##。美国汽车制造商普遍担心@*%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*#，加重国内消费者负担%**@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@#。
事实证明@%%#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@，不仅丰富了全球供给**#**，缓解了全球通胀压力#%@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*。美方不择手段打压中国%#%*，阻挡不了中国发展振兴#*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@%@%#。抡起关税大棒@@，美方只会越打越疼%@%。
(国际锐评评论员)
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