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【小新的Vlog】小新带你体验“滇味”与“港味”的奇妙交融
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%#%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@#。很多媒体认为@@*@，美方持续将经贸问题政治化%@，破坏中美正常经贸往来#*，不利于相关产业发展*#%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%#。
2018年3月@%@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#@@。2022年5月*%*，在四年期对华加征关税行动到期前*%#%*，拜登政府宣布启动相关复审程序#@#%。当地时间14日#*，美方发布了复审结果*@@，宣布进一步提高对华关税*%@%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*%。
这其中#@*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%###%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**。不难看出*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@%*，不过是为加征关税制造借口*@#。
美方再次举起关税大棒*#@*，能起到作用吗？由于受到重重限制*@@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@**。数据显示##%*，当前%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@，不到中国出口总额的1%*#。2023年@%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@###*，在出口总量中占比不足1%%%*。今年一季度@@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%。
基于此%@%@*，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市�%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称@*@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#**，看似猛烈实际只具象征意义@*#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@@。
既然这样%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#@%，一方面@%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@#%，维护美国在全球产业链的高端位置%*。
另一方面*%@%*，这更像一场“政治秀”@*%%。今年是美国大选年@@@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择***%*。正如不少分析人士指出##，拜登政府此时发起对华“关税战”@@%，主要出于国内政治需求*#%@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%#@*，来争取更多选票#**%。
那么#@*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@#%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%**@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##@*。这些内在症结*%*@#，不是靠加征关税能治得了的*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@#%，反而扭曲了市场##*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%@##，恐怕也难以如愿%*@。因为大量事实证明*@#，2018年美国政府发起的对华贸易战%@*@@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%%*#。据穆迪公司推算@##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%#，美国家庭每年增加开支1300美元#@*#@。另有研究显示*%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@%#*，失去近25万个就业岗位#%#%。2022年10月@@*，美国《国会山报》刊文承认*#*@*，对华关税战“满盘皆输”@%。
前车之鉴犹在眼前*#*%，美国政府却一错再错%%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*@@@。统计显示*%@%，目前在美国本土电动汽车品牌中##，有30%至51%的零部件来自中国%**@#。美国汽车制造商普遍担心%%@#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本***，加重国内消费者负担%%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*@**。
事实证明#%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*%*，不仅丰富了全球供给*@*@@，缓解了全球通胀压力%%#*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*。美方不择手段打压中国@*@%*，阻挡不了中国发展振兴#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%%*，坐实“国际规则破坏者”的身份*%。抡起关税大棒%@，美方只会越打越疼@#*#。
(国际锐评评论员)