“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:12:09
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两台龙门吊缓缓起降@#，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@@，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点*%*。
总装现�%*。愦蟛考教ㄒ淹暾尚蜙@@*，正进入油漆和涂装阶段#@。
船坞南侧%***，综合楼12层#%%%%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@*%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个@%@*，先做什么*#%*，后做什么*##，再做什么……根据排定的进程**，两人心中有数%%#*，忙而不乱@*@#%，一旦部件吊装出现衔接问题%%*#@，他们便即时在现场处理解决%*%%@。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同#*。”韦胜圣告诉记者%%%#，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%%#%%，不同于其他类型的船舶*#，大型邮轮对于重量的控制极为敏感%**#，自重每增加1吨#%*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#%#。
此外#*%#，邮轮在大海上航行#@#%，在经受风浪考验的同时%%%@，还要解决供水、供电、排污等基本问题*%#，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%***。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一*%%#，难度可想而知##*。
“船体成形后@@##%，开始吊装各个部件#@#，就像‘搭积木’一样%#，看似简单%#@*，背后却大有学问*%*。”杨鑫说*#*%，邮轮分船体部分和酒店部分##，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@@*@，还有2000多个各类房舱%@#%，系统非常庞大##@%%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@*#*。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@%*@#，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍###@，对空间的利用达到极致#@%@。”韦胜圣介绍**。
2019年%%%%，国产首制大型邮轮正式开建%*，历时3年多时间*@*%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%%*，此前从来没有接触过%#，边造边摸索*%。”韦胜圣说@**@。
“在总结首制船研制经验的基础上**，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@*#@，推动流程优化和技术攻坚@%*#*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%%，策划前移背景完工、机械完工管理等流程#%%，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@*%%@，其中船坞周期压缩近8个月#@@，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升#%。”杨鑫说@*@*@，“建造第二艘邮轮@#%#，我们越来越有信心#%**。”
相较于首制船@#%%@，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%%%#@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域%%*#*，通过优化设计布局*@#@，公共区域和户外活动休闲区域面积增加%*%，乘客舒适度和体验感进一步提升#@。根据计划#*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@@%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装*#*，2026年3月底出坞%#*@#，当年6月开始试航@#%，年底前命名交付@%。
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